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Dezember 2024 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>16/span>span data-v-986038fa> Dez/span>/span>span data-v-986038fa>2024/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-fia-motorsport-games-valencia-23-27-oktober-2024 class data-v-986038fa>Rennbericht FIA Motorsport Games Valencia (23.- 27. Oktober 2024)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Starke Pace wird schlecht belohnt/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Einen Tag vor der Eröffnungfeier startete bereits das Abenteuer FIA Motorsport Games 2024. Die Reise führte erst nach Barcelona, wo ich rund zwei Stunden vom Flughafen entfernt auf einer kleiner Autocross-Strecke ein kurzer Test machen konnte um wieder in den Rhythmus zu kommen.!---->/p>p>!---->Am Folgetag stand die Fahrt nach Valencia an, wo am Abend beim berühmten Kunstmuseum Ciutat de les Arts i les Ciències die Eröffnungsfeier mit der Vorstellung der 82 Nationen mit insgesamt 650  Fahrerinnen und Fahrer aus aller Welt stattfand. Die Schweizer Delegation hatte neben mir 9 weitere Fahrerinnen und Fahrer in anderen Disziplinen am Start.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-fia-motorsport-games-valencia-23-27-oktober-2024 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/opening-ceremony-1-.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/opening-ceremony-1-.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/opening-ceremony-1-.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/heat3-1-.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/heat3-1-.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/heat3-1-.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/start-1-.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/start-1-.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/start-1-.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/semifinal.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/semifinal.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/semifinal.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title17. Oktober 2024 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>17/span>span data-v-986038fa> Okt/span>/span>span data-v-986038fa>2024/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-autocross-em-mollerussa-12-13-oktober-2024 class data-v-986038fa>Rennbericht Autocross-EM Mollerussa (12. - 13. Oktober 2024)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Starker Beginn, Schlechtes Ende/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Guten Mutes stieg ich am Donnerstagabend in den Flieger nach Barcelona. Nach dem guten Resultat in Maggiora sollte in Mollerussa der Aufwärtstrend bestätigt werden. Nach einem schönen Freitag an dem die Fahrzeugabnahme und die Fahrerbesprechung stattfanden, begrüsste uns der Regen am Samstagmorgen. Entsprechend rutschig verlief das Warm-Up. Jedoch hatte ich ein gutes Gefühl im Auto und vor allem machte die Strecke viel Spass. Gerade die erste Kurve wo man im 5. Gang mit fast 100 km/h durchdriftet ist sehr cool!!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-autocross-em-mollerussa-12-13-oktober-2024 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/quali-1-.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/quali-1-.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/quali-1-.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/race1.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/race1.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/race1.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/race2.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/race2.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/race2.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/race.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/race.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/race.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title26. September 2024 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>26/span>span data-v-986038fa> Sept/span>/span>span data-v-986038fa>2024/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-autocross-em-maggiora-21-22-september-2024 class data-v-986038fa>Rennbericht Autocross-EM Maggiora (21. - 22. September 2024)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Finaleinzug!/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Motiviert, aber mit leichten Zweifeln nach dem schwierigen Einstand in der Europameisterschaft in Frankreich, reiste ich nach Maggiora in der Nähe vom Lago Maggiore. Kann ich wirklich mit den Besten von Europa mithalten oder versinke ich wieder am Ende des hart umkämpfen Mittelfeld?!---->/p>p>!---->Am Freitag fand neben der Technischen Abnahme am Abend eine Fahrerparade durch das Städtchen Maggiora statt. Die gesamte Altstadt wurde gesperrt und für den Autocross-Tross ein Dorffest organisiert. Die über 140 Fahrer aus den verschiedenen Kategorien liessen zur Freude der zahlreichen Fans und Anwohner ihre Fahrzeuge aufheulen und die Altstadt regelrecht beben, ein wirklich cooles Erlebnis!!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-autocross-em-maggiora-21-22-september-2024 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia oneMedia data-v-986038fa>!---->img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes600px srcset/_ipx/w_600/images/uploads/jump.jpg 600w, /_ipx/w_1200/images/uploads/jump.jpg 1200w class src/_ipx/w_1200/images/uploads/jump.jpg data-v-986038fa>!---->/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title19. September 2024 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>19/span>span data-v-986038fa> Sept/span>/span>span data-v-986038fa>2024/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-autocross-em-st-igny-de-vers-14-15-september-2024 class data-v-986038fa>Rennbericht Autocross-EM St. Igny de Vers (14. - 15. September 2024)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Sprung ins kalte Wasser/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Mit grosser Vorfreude und mit einer leichten Erkältung reiste ich in das herzige französische Dörfchen Saint Igny de Vers in der Nähe von Lyon. Dort fand der 8. Lauf der diesjährigen Autocross-Europameisterschaft statt und für mich das allererste Autocross-Rennen auf internationalem Level. Am Freitag stand die Technische Abnahme von meinem gemieteten Crosskart an und ich konnte mit dem Team die Sitzposition meines “Camotos Rapace“ optimal einstellen.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-autocross-em-st-igny-de-vers-14-15-september-2024 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia oneMedia data-v-986038fa>!---->img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes600px srcset/_ipx/w_600/images/uploads/img_7753.jpeg 600w, /_ipx/w_1200/images/uploads/img_7753.jpeg 1200w class src/_ipx/w_1200/images/uploads/img_7753.jpeg data-v-986038fa>!---->/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title24. Juli 2023 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>24/span>span data-v-986038fa> Jul/span>/span>span data-v-986038fa>2023/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-autocross-bure-15-16-juli-2023 class data-v-986038fa>Rennbericht Autocross Bure (15. – 16. Juli 2023)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Alles gegeben, doch nicht ganz gereicht/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Beim letzten Lauf zur Autocross Schweizermeisterschaft in Bure begann alles Bestens mit soveränen Pole-Positions bei den Tourenwagen und Crosskarts. Den ersten Lauf mit dem Daihatsu konnte ich noch gewinnen, doch fortan hatte ich in beiden Kategorien Mühe am Start. Da die Top 3 in einer Linie aufgestellt werden und seinen Platz in der schrägen Startaufstellung auswählen kann, wird jeder Start zu einer Lotterie. Verlorene Plätze nach dem Start wieder gut machen ist in Bure ganz schwierig.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-autocross-bure-15-16-juli-2023 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/363335619_753306006796049_1526203790466803529_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/363335619_753306006796049_1526203790466803529_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/363335619_753306006796049_1526203790466803529_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/363322671_753306096796040_5166165331654083545_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/363322671_753306096796040_5166165331654083545_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/363322671_753306096796040_5166165331654083545_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/362612610_753306426796007_3072921830154127092_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/362612610_753306426796007_3072921830154127092_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/362612610_753306426796007_3072921830154127092_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/362622341_753306186796031_5045515817820972051_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/362622341_753306186796031_5045515817820972051_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/362622341_753306186796031_5045515817820972051_n.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title29. Mai 2023 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>29/span>span data-v-986038fa> Mai/span>/span>span data-v-986038fa>2023/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-autocross-hoch-ybrig-20-21-mai-2023 class data-v-986038fa>Rennbericht Autocross Hoch-Ybrig (20. – 21. Mai 2023)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Doppelsieg!/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Erneuert nahm ich in beiden Kategorien “Tourenwagen“ und “Buggys“ an der Autocross-Schweizermeisterschaft in Hoch-Ybrig teil. Nach gutem Saisonstart wollte ich vor allem meine ersten Erfahrungen mit dem Crosskart aus Maggiora nutzen und im Ybrig von Anfang an der Spitze des 26-Fahrer grossen Starterfeld kämpfen.!---->/p>p>!---->Mit meinem Daihatsu in der Klasse 1 verlief das Wochenende relativ unspektakulär. Mit Pole im Zeittraining konnte ich anschliessend alle 3 Rennläufe solide gewinnen und den Tagessieg einfahren. So war ich weiterhin ohne Punktverlust bei den Tourenwagen unterwegs.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-autocross-hoch-ybrig-20-21-mai-2023 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/autocross-hoch-ybrig-2-.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/autocross-hoch-ybrig-2-.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/autocross-hoch-ybrig-2-.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/347413265_1035152771199109_1785256371915793073_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/347413265_1035152771199109_1785256371915793073_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/347413265_1035152771199109_1785256371915793073_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/autocross-hoch-ybrig.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/autocross-hoch-ybrig.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/autocross-hoch-ybrig.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/347384661_275517551584049_72860363390712543_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/347384661_275517551584049_72860363390712543_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/347384661_275517551584049_72860363390712543_n.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title15. April 2023 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>15/span>span data-v-986038fa> Apr/span>/span>span data-v-986038fa>2023/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-autocross-maggiora-9-10-april-2023 class data-v-986038fa>Rennbericht Autocross Maggiora (9. - 10. April 2023)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Erfreulicher Saisonauftakt in Italien/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Erstmals nahm ich an einem Rennwochenende mit zwei verschiedenen Fahrzeugen und somit Kategorien teil. Die Herausforderung sich mehrmals innert kürzester Zeit auf einen komplett anderen Rennwagen anzupassen hat mit motiviert einen La Base SX01 Crosskart zu mieten und parallel mit meinem eigenen Daihatsu Charade im italienischen Maggiora zum ersten Lauf der Autocross Schweizermeisterschaft anzutreten.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-autocross-maggiora-9-10-april-2023 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/1681549699905.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/1681549699905.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/1681549699905.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/1681549699770.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/1681549699770.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/1681549699770.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/1681549699913.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/1681549699913.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/1681549699913.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/1681549699820.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/1681549699820.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/1681549699820.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title26. November 2022 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>26/span>span data-v-986038fa> Nov/span>/span>span data-v-986038fa>2022/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/bericht-tcr-swiss-virtual-series-12-november-2022 class data-v-986038fa>Bericht TCR Swiss Virtual Series (12. November 2022)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Vom Simulator in den realen Honda Civic TCR!/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Motiviert nahm ich an der TCR Swiss Virtual Series 2022 teil. Bei dieser Simracing-SM gab es dank Honda Schweiz einen Testtag in einem echten Honda Civic TCR Rennfahrzeug zu gewinnen. Die Vorqualifikation zum Finaltag an der Auto Zürich Messe überstand ich ohne grosses Training problemlos. Von zuhause und mit einigen Trainingssessions im Autovirtuell in Romanshorn habe ich mich dann bestmöglich auf die Finalstrecke Motegi in Japan vorbereitet.!---->/p>/div>/div>a href/news/bericht-tcr-swiss-virtual-series-12-november-2022 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/tcr_siegerpodest-2.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/tcr_siegerpodest-2.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/tcr_siegerpodest-2.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/dsc04092.jpeg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/dsc04092.jpeg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/dsc04092.jpeg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/screenshot_spectator_tochigi_racing_ring_12-11-122-18-51-0.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/screenshot_spectator_tochigi_racing_ring_12-11-122-18-51-0.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/screenshot_spectator_tochigi_racing_ring_12-11-122-18-51-0.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/civic-tcr.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/civic-tcr.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/civic-tcr.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title22. Oktober 2022 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>22/span>span data-v-986038fa> Okt/span>/span>span data-v-986038fa>2022/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/bericht-autocross-saison-2022 class data-v-986038fa>Bericht Autocross Saison 2022/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Nach 7 Jahren wieder Meister!/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Erstmals nach 2015 fuhr ich wieder eine komplette Autocross Saison im 3-Nationen-Cup und Schweizermeisterschaft mit einem neu aufgebauten Daihatsu Charade. Da im Vorjahr keine Meisterschaft ausgeführt werden konnte, standen nur Trainings auf dem Programm wo ich meinen geliebten Daihatsu ausführlich testen konnte.!---->/p>/div>/div>a href/news/bericht-autocross-saison-2022 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/303905788_590142785979736_763079496792011697_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/303905788_590142785979736_763079496792011697_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/303905788_590142785979736_763079496792011697_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/303905132_590140325979982_5564211222121220283_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/303905132_590140325979982_5564211222121220283_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/303905132_590140325979982_5564211222121220283_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/286466294_2803464299948679_7617213329585889704_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/286466294_2803464299948679_7617213329585889704_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/286466294_2803464299948679_7617213329585889704_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/318122643_594102449382341_1221715572749081115_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/318122643_594102449382341_1221715572749081115_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/318122643_594102449382341_1221715572749081115_n.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title3. September 2022 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>3/span>span data-v-986038fa> Sept/span>/span>span data-v-986038fa>2022/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/bericht-formula-student-saison-2022 class data-v-986038fa>Bericht Formula Student Saison 2022/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Enttäuschende Formula Student Abschiedssaison/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Da ich im Vorjahr mein Studium als Bauingenieur abgeschlossen hatte, bedeutete es dass die Formula Student Saison 2022 meine letzte Möglichkeit war für den AMZ Racing ins Lenkrad zu greifen. Nach einem sehr erfolgreichen Jahr 2021 waren die Erwartungen für die neue Saison mit dem Boliden “bernina“ hoch.!---->/p>/div>/div>a href/news/bericht-formula-student-saison-2022 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/20220820_17-05-12_2650_partenfelder.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/20220820_17-05-12_2650_partenfelder.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/20220820_17-05-12_2650_partenfelder.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/_76a7775.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/_76a7775.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/_76a7775.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/20220820_18-42-25_8988_mosch.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/20220820_18-42-25_8988_mosch.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/20220820_18-42-25_8988_mosch.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/_76a0919.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/_76a0919.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/_76a0919.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title25. Juni 2022 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>25/span>span data-v-986038fa> Jun/span>/span>span data-v-986038fa>2022/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/bericht-flanc-gt3-series-21-22 class data-v-986038fa>Bericht Flanc GT3 Series 21/22/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Sechster SM-Titel!/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Erstmals wurde die Online-Rennserie Flanc GT3 Pro als offizielle Schweizermeisterschaft ausgetragen. Von zuhause aus den eigenen Simulatoren starteten bis zu 40 Fahrer bei 12 Meisterschaftsläufen. Die Rennen wurden auf der Simulationsplattform iRacing ausgetragen und dauerten jeweils 50 min mit Boxenstopp.!---->/p>p>!---->Zu Beginn der Saison haderte ich noch etwas mit der Pace und Konstanz. Zwar hatte ich keine Ausfälle und konnte solid punkten, jedoch ganz nach vorne reichte es nicht. Mein Meisterschaftsrivale Pascal Tschopp konnte deshalb ein kleines Polster auf mich herausfahren.!---->/p>/div>/div>a href/news/bericht-flanc-gt3-series-21-22 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/20220521_meisterfeier_chrige_-19.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/20220521_meisterfeier_chrige_-19.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/20220521_meisterfeier_chrige_-19.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/280224000_5441148939268525_1016134144554953411_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/280224000_5441148939268525_1016134144554953411_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/280224000_5441148939268525_1016134144554953411_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/274932258_5255750584475029_7196854478870690465_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/274932258_5255750584475029_7196854478870690465_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/274932258_5255750584475029_7196854478870690465_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/276313115_5309892615727492_9074390368111197956_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/276313115_5309892615727492_9074390368111197956_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/276313115_5309892615727492_9074390368111197956_n.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title21. Dezember 2021 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>21/span>span data-v-986038fa> Dez/span>/span>span data-v-986038fa>2021/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/bericht-swiss-simracing-series-2021 class data-v-986038fa>Bericht Swiss Simracing Series 2021/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Erfolgreiche Titelverteidigung!/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Wie im vergangen Jahr nahm ich an den Schweizermeisterschaften im Simracing teil mit dem Ziel endlich mal einen Titel verteidigen zu können. Dieses Jahr wurde für die Swiss Simracing Series ein neues Format angewendet. Statt einem einzelnen Finalrennen, fanden diesmal vier Rennen über zwei Monate als Meisterschaft statt. Davor musste man sich einen der 12 Fahrerplätze in einer Hotlap-Challenge ergattern.!---->/p>/div>/div>a href/news/bericht-swiss-simracing-series-2021 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/yess2.png 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/yess2.png 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/yess2.png data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/ssrs_8_21_3.jpeg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/ssrs_8_21_3.jpeg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/ssrs_8_21_3.jpeg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/pro-schmid-fuehrt-deutlich.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/pro-schmid-fuehrt-deutlich.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/pro-schmid-fuehrt-deutlich.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/stream.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/stream.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/stream.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title12. September 2021 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>12/span>span data-v-986038fa> Sept/span>/span>span data-v-986038fa>2021/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/bericht-formula-student-saison-2021 class data-v-986038fa>Bericht Formula Student Saison 2021/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Mit AMZ Racing zurück an der Spitze/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Nach einer äusserst enttäuschenden Saison 2019 und keinen Formula Student Events 2020, war das Studententeam AMZ Racing der ETH Zürich heiss auf Wiedergutmachung. Mit dem neuen Auto “alvier“ soll das Team dorthin zurück wo es seit Jahren hingehört. An die Spitze!!---->/p>p>!---->Ich war wiederum in die Entwicklungs- und Testfahrten eingebunden, sowie als Fahrer an den vier internationalen Events in Assen (NL), Spielberg (A), Budapest (H) und Hockenheim (DE) am Start.!---->/p>/div>/div>a href/news/bericht-formula-student-saison-2021 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/51358559473_6fe92c5a8a_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/51358559473_6fe92c5a8a_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/51358559473_6fe92c5a8a_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/51391392809_e4cf365d36_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/51391392809_e4cf365d36_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/51391392809_e4cf365d36_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/20210821_14-06-03_4087_partenfelder.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/20210821_14-06-03_4087_partenfelder.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/20210821_14-06-03_4087_partenfelder.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/51358265159_6c1c1e85c8_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/51358265159_6c1c1e85c8_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/51358265159_6c1c1e85c8_o.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title6. Dezember 2020 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>6/span>span data-v-986038fa> Dez/span>/span>span data-v-986038fa>2020/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-simracing-sm-6-dezember-2020 class data-v-986038fa>Rennbericht Simracing-SM (6. Dezember 2020)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Vierter SM-Titel in vierter Disziplin!/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Bereits im Februar fand die erste Qualifikation der Swiss Simracing Series 2020, der offiziellen Schweizermeisterschaft im Simracing statt. Mit dem zweiten Rang hinter Vorjahresmeister Fredy Eugster konnte ich mich relativ komfortabel für das Finale qualifizieren. Fünf weitere Qualifikationen folgten wo jeweils die besten drei Fahrer ins Finale kamen. Ein hochkarätiges Feld aus Top-Simracer und realen Rennfahrern stellte sich zusammen.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-simracing-sm-6-dezember-2020 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/130491455_1115001855681870_1644454950058534193_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/130491455_1115001855681870_1644454950058534193_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/130491455_1115001855681870_1644454950058534193_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/finale_ssrs_7.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/finale_ssrs_7.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/finale_ssrs_7.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/startrunde.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/startrunde.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/startrunde.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/sim.png 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/sim.png 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/sim.png data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title23. Juni 2020 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>23/span>span data-v-986038fa> Jun/span>/span>span data-v-986038fa>2020/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-rallye-du-chablais-virtual-27-april-6-mai class data-v-986038fa>Rennbericht Rallye du Chablais Virtual (27. April - 6. Mai 2020)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Sieger auf virtuellen Rallye-Strecken/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Nach Absagen sämtlicher Motorsportveranstaltungen in der ersten Jahreshälfte ergriffen die Organisatoren der Rallye du Chablais die Initiative ihre Rallye virtuell auf der Plattform “Dirt Rally 2.0“ von Zuhause auszutragen. Obwohl ich mir dieses Spiel erst ein paar Tage vor dem Wettkampf zugelegt hatte, stellte ich mich als Hobby-Simracer gerne dieser Herausforderung.!---->/p>p>!---->Wie mit jedem Rennwagen muss man auch bei jeder Renn-Simulationssoftware zuerst das Fahrverhalten verstehen und seinen Fahrstil anpassen um das Optimum herauszuholen. Auch wenn dieses Spiel nicht so realistisch wie andere Simulationen ist, geht es im Prinzip wie im echten Rennfahren immer ums gleiche: Sauber fahren.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-rallye-du-chablais-virtual-27-april-6-mai classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia oneMedia data-v-986038fa>!---->img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes600px srcset/_ipx/w_600/images/uploads/img_20200511_183637.jpg 600w, /_ipx/w_1200/images/uploads/img_20200511_183637.jpg 1200w class src/_ipx/w_1200/images/uploads/img_20200511_183637.jpg data-v-986038fa>!---->/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title22. Oktober 2019 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>22/span>span data-v-986038fa> Okt/span>/span>span data-v-986038fa>2019/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-rallye-international-du-valais-17-19-oktober-2019 class data-v-986038fa>Rennbericht Rallye International du Valais (17. - 19. Oktober 2019)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Podestplatz in der Clio R3T Alps Trophy/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Das erste Mal in meiner Karriere trat ich in den Farben eines Autoherstellers an. Renault Schweiz gab mir die Chance nach dem letztjährigen Gewinn der Schweizer Rallye Junior Meisterschaft das Rallye du Valais in einem Renault Clio R3T zu bestreiten. Für Quentin Marchand und mich eine grosse Ehre und Möglichkeit, die wir bestmöglich zu versuchen nutzten.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-rallye-international-du-valais-17-19-oktober-2019 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/riv19_-baptiste_aebi.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/riv19_-baptiste_aebi.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/riv19_-baptiste_aebi.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_001.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_001.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_001.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_003.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_003.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_003.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_007.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_007.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_007.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title8. Oktober 2019 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>8/span>span data-v-986038fa> Okt/span>/span>span data-v-986038fa>2019/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-rallye-pays-de-montbeliard-5-oktober-2019 class data-v-986038fa>Rennbericht Rallye Pays de Montbéliard (5. Oktober 2019)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Wichtige Erkenntnisse im Renault Clio R3T/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Nach knapp einem Jahr konnte ich endlich mal wieder an den Start einer Rallye rollen. Die kleine Rallye Pays de Montbéliard, in der Region Franche-Comté in Frankreich sollte für mich eine Vorbereitung für das Rallye du Valais sein, wo ich den Clio R3T von Renault Schweiz pilotiere.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-rallye-pays-de-montbeliard-5-oktober-2019 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/72178481_10220535389398899_2267427533228081152_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/72178481_10220535389398899_2267427533228081152_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/72178481_10220535389398899_2267427533228081152_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/71700953_789311914820182_5600463330499100672_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/71700953_789311914820182_5600463330499100672_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/71700953_789311914820182_5600463330499100672_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/71958802_2415395898747870_4668476829089136640_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/71958802_2415395898747870_4668476829089136640_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/71958802_2415395898747870_4668476829089136640_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/71644925_1385001411648716_1450894966824894464_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/71644925_1385001411648716_1450894966824894464_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/71644925_1385001411648716_1450894966824894464_o.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title24. September 2019 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>24/span>span data-v-986038fa> Sept/span>/span>span data-v-986038fa>2019/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/bericht-formula-student-saison-2019 class data-v-986038fa>Bericht Formula Student Saison 2019/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Eindrückliche Erfahrungen in einem Hightech-Formelboliden/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Jedes Jahr entwirft und konstruiert das Studententeam “AMZ Racing“ der ETH Zürich einen Elektro-Formelwagen komplett in Eigenregie. Mit dem diesjährigen Auto “mythen“ mass sich das Team an vier internationalen Konstruktionswettbewerben der Formula Student. Da die Rennfahrer in den dynamischen Disziplinen ebenfalls Studenten sein müssen, ergab sich für mich die Möglichkeit für den AMZ zu fahren, nachdem ich mich in einer kleinen Fahrerauswahl für die wichtigsten Disziplinen AutoX (slalomähnlicher Parcours) und Endurance (22 km Ausdauerrennen) durchsetzen konnte.!---->/p>/div>/div>a href/news/bericht-formula-student-saison-2019 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/fsg-zenker.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/fsg-zenker.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/fsg-zenker.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/fsg-partenfelder.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/fsg-partenfelder.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/fsg-partenfelder.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/img-20190810-wa0018.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/img-20190810-wa0018.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/img-20190810-wa0018.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/dsc03362.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/dsc03362.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/dsc03362.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title1. Juli 2019 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>1/span>span data-v-986038fa> Jul/span>/span>span data-v-986038fa>2019/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-simracing-sm-bern-22-juni-2019 class data-v-986038fa>Rennbericht Sim-Racing-SM Bern (22. Juni 2019)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Inmitten der besten Sim-Racer/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Aufgrund des reduzierten Saisonprogramms, nahm ich an der ersten Sim-Racing (virtueller Motorsport mit sehr realitätsnahen Simulatoren) Schweizermeisterschaft teil. An vier Qualifikationstagen verteilt in der ganzen Schweiz konnte man sich auf einem Simulator in einem Porsche GT3 Cup mit einer schnellen Rundenzeit für das Finale qualifizieren. Mir gelang dies mit einem zweiten Rang in Bern, womit ich mich für das Finalevent der besten 16 Fahrer qualifizierte.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-simracing-sm-bern-22-juni-2019 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/thomas-schmid-simracing.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/thomas-schmid-simracing.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/thomas-schmid-simracing.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/briefing.jpeg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/briefing.jpeg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/briefing.jpeg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/simulator.jpeg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/simulator.jpeg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/simulator.jpeg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/sim-podest.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/sim-podest.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/sim-podest.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title12. Dezember 2018 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>12/span>span data-v-986038fa> Dez/span>/span>span data-v-986038fa>2018/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-6h-rallycross-lousada-8-9-dezember-2018 class data-v-986038fa>Rennbericht 6h Rallycross Lousada (8. - 9. Dezember 2018)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Sieg in Portugal!/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Ganz unerwartet kam ich zum Einsatz am 6h Rallycross Rennen in Lousada, nähe Porto im Norden von Portugal. Da ein Fahrer des portugiesischen Teams PT Racing 2 verhindert war, konnte ich als Fahrer neben Paulo Antunes, Toni und Antonio Teixeira einspringen und versuchte diese Chance in einem Peugeot 208 R2 bestmöglich zu nutzen.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-6h-rallycross-lousada-8-9-dezember-2018 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/48357818_1193286830836539_9173939239610482688_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/48357818_1193286830836539_9173939239610482688_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/48357818_1193286830836539_9173939239610482688_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/48270550_1193287277503161_1628439113726164992_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/48270550_1193287277503161_1628439113726164992_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/48270550_1193287277503161_1628439113726164992_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/48365009_2208224142724903_5541821195659247616_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/48365009_2208224142724903_5541821195659247616_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/48365009_2208224142724903_5541821195659247616_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/47574105_2372705866135809_4327939742751522816_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/47574105_2372705866135809_4327939742751522816_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/47574105_2372705866135809_4327939742751522816_o.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title22. Oktober 2018 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>22/span>span data-v-986038fa> Okt/span>/span>span data-v-986038fa>2018/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-rallye-du-valais-18-20-oktober-2018 class data-v-986038fa>Rennbericht Rallye du Valais (18. - 20. Oktober 2018)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Schweizer Rallyemeister Junior 2018!/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Das Finale der Schweizer Rallye Juniorenmeisterschaft versprach mit dem Duell gegen Jonathan Michellod Hochspannung. Das Rallye International du Valais sollte die Entscheidung im Titelkampf bringen. Mit nur drei Punkten Vorsprung war ich mit Beifahrer Quentin Marchand nach Sion gereist. Das bedeutete, dass wir auf jeden Fall die Rallye vor dem Einheimischen Michellod beenden mussten, um den Titel einfahren zu können.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-rallye-du-valais-18-20-oktober-2018 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/b22x8053.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/b22x8053.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/b22x8053.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/b22x9114-2-.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/b22x9114-2-.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/b22x9114-2-.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/b22x7468-2-.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/b22x7468-2-.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/b22x7468-2-.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/20181020_212825.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/20181020_212825.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/20181020_212825.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title11. September 2018 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>11/span>span data-v-986038fa> Sept/span>/span>span data-v-986038fa>2018/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-bergrennen-gurnigel-8-9-september-2018 class data-v-986038fa>Rennbericht Bergrennen Gurnigel (8.-9. September 2018)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Schweizer Bergmeister Junior 2018!/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Das Finale der Berg-SM Junior fand am Gurnigel im Bernbiet bei traumhaftem Wetter statt. Die 3.7 km lange Strecke ist wohl die schönste und anspruchsvollste Piste im Schweizer Bergkalender. Bereits eine Zielankunft hätte mir gereicht um den Titel sicher zu stellen, trotzdem hatte ich mir natürlich einen vierten Sieg im vierten Rennen vorgenommen.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-bergrennen-gurnigel-8-9-september-2018 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/ds1k1635_orig.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/ds1k1635_orig.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/ds1k1635_orig.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/ds1k0916_1_orig.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/ds1k0916_1_orig.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/ds1k0916_1_orig.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/pa0700282.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/pa0700282.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/pa0700282.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/pa0700362.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/pa0700362.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/pa0700362.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title4. September 2018 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>4/span>span data-v-986038fa> Sept/span>/span>span data-v-986038fa>2018/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-rally-del-ticino-1-september-2018 class data-v-986038fa>Rennbericht Rally del Ticino (1. September 2018)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Mit zweitem Rang zurück an der Meisterschaftsspitze/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Ganz im Süden der Schweiz, in Chiasso startete die vorletzte Rallye der Schweizermeisterschaft. Nur etwas mehr als 50 km, aufgeteilt in sechs Etappen waren zu absolvieren. Eine Art Rallyesprint wo man vom ersten Meter angreifen musste, um nicht bereits schwierig aufzuholende Zeit zu verlieren.!---->/p>p>!---->Für einmal war die Sonnenstube Tessin regnerisch und die ersten zwei Etappen am Morgen waren im Nassen zu fahren. Eigentlich ein gutes Zeichen für mich, da ich bei rutschigen Bedingungen bisher immer gute Zeiten fahren konnte. Entsprechend motiviert rollte ich mit Quentin Marchand auf dem Beifahrersitz an den Start der ersten Prüfung.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-rally-del-ticino-1-september-2018 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/40769104_1667987299997618_8679694001122574336_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/40769104_1667987299997618_8679694001122574336_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/40769104_1667987299997618_8679694001122574336_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/40685595_1667985029997845_1230180875270881280_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/40685595_1667985029997845_1230180875270881280_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/40685595_1667985029997845_1230180875270881280_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/40482588_1054256278082262_3147803852183437312_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/40482588_1054256278082262_3147803852183437312_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/40482588_1054256278082262_3147803852183437312_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/classement-ticino.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/classement-ticino.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/classement-ticino.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title28. August 2018 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>28/span>span data-v-986038fa> Aug/span>/span>span data-v-986038fa>2018/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-bergrennen-oberhallau-25-26-august-2018 class data-v-986038fa>Rennbericht Bergrennen Oberhallau (25.-26. August 2018)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Vorzeitiger Meistertitel knapp verpasst/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->In Oberhallau/SH fand der Dritte von vier Wertungsläufen zur Schweizer Berg-Junioren Meisterschaft statt. Die relativ flache Bergrennstrecke führte über drei Kilometer den Rebberg oberhalb des idyllischen Dorfes hinauf.!---->/p>p>!---->Am Samstag standen drei Trainingsläufe für die acht Junior-Fahrer in den identischen Toyota GT86 auf dem Programm. Im ersten Lauf verursachte eine Konkurrentin wegen eines Abflugs einen Unterbruch, womit ich nicht die gesamte Strecke im Renntempo absolvieren konnte. Da bei den folgenden Läufen leichter Regen einsetzte, erschwerte es das Unterfangen Vertrauen und die richtige Linie auf der schnellen Piste zu finden.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-bergrennen-oberhallau-25-26-august-2018 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia oneMedia data-v-986038fa>!---->img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes600px srcset/_ipx/w_600/images/uploads/podium-oberhallau.jpg 600w, /_ipx/w_1200/images/uploads/podium-oberhallau.jpg 1200w class src/_ipx/w_1200/images/uploads/podium-oberhallau.jpg data-v-986038fa>!---->/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title24. Juli 2018 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>24/span>span data-v-986038fa> Jul/span>/span>span data-v-986038fa>2018/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-bergrennen-ayent-anzere-21-22-juli-2018 class data-v-986038fa>Rennbericht Bergrennen Ayent - Anzère (21.-22. Juli 2018)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Meisterschaftsführung am Berg ausgebaut/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->In der Schweizer Berg Meisterschaft Junior ging es weiter im Wallis mit dem Bergrennen Ayent-Anzère oberhalb von Sion. Die 3.5 km lange Strecke mit vielen schnellen und blinden Kurven erforderte eine präzise Fahrweise und grosse Konzentration.!---->/p>p>!---->Am Samstag ging es los mit drei Trainingsläufen und wechselhaftem Wetter. Über Nacht hatte es zwar geregnet, jedoch war bis zum ersten Lauf die gesamte Strecke abgetrocknet. Ich konnte bereits eine relativ gute Zeit fahren und das Vertrauen in den Toyota GT86 war schnell wieder da.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-bergrennen-ayent-anzere-21-22-juli-2018 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia oneMedia data-v-986038fa>!---->img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes600px srcset/_ipx/w_600/images/uploads/37755948_1640776632715092_3358585728786235392_n.jpg 600w, /_ipx/w_1200/images/uploads/37755948_1640776632715092_3358585728786235392_n.jpg 1200w class src/_ipx/w_1200/images/uploads/37755948_1640776632715092_3358585728786235392_n.jpg data-v-986038fa>!---->/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title3. Juli 2018 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>3/span>span data-v-986038fa> Jul/span>/span>span data-v-986038fa>2018/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-bergrennen-reitnau-1-juli-2018 class data-v-986038fa>Rennbericht Bergrennen Reitnau (1. Juli 2018)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Idealer Start in die Berg-Junior-SM/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Im Aargauischen Reitnau startete die Schweizer-Berg-Junioren Meisterschaft 2018. Knapp 12‘000 Zuschauer konnten bei schönstem Sommerwetter rund 200 Rennfahrzeuge auf der 1.6 km langen Bergstrecke bestaunen. Nach drei Rallyes hiess es, mich auf eine neue Disziplin und Auto einzustellen. Im Vergleich zu Rallyes, welche über hunderte Kilometer gehen, sind Bergrennen reine Sprintrennen, wo einem kaum Anlaufzeit geboten wird.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-bergrennen-reitnau-1-juli-2018 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/image-6-1-.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/image-6-1-.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/image-6-1-.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/berg-sm-junior-2018-reitnau-podium-autosprintch-peter-wyss.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/berg-sm-junior-2018-reitnau-podium-autosprintch-peter-wyss.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/berg-sm-junior-2018-reitnau-podium-autosprintch-peter-wyss.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/img-20180703-wa0005.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/img-20180703-wa0005.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/img-20180703-wa0005.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/rangliste-reitnau.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/rangliste-reitnau.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/rangliste-reitnau.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title5. Juni 2018 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>5/span>span data-v-986038fa> Jun/span>/span>span data-v-986038fa>2018/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-rallye-du-chablais-1-2-juni-2018 class data-v-986038fa>Rennbericht Rallye du Chablais (1. – 2. Juni 2018)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Nach fehlerfreier Rallye zurück im Titelkampf/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->In Aigle im Waadtland gastierte die Schweizer Rallye-Szene für den dritten Meisterschaftslauf, dem Rallye du Chablais. Mit Sébastien Loeb (F) und Ari Vatanen (FIN) waren gleich zwei ehemalige Rallyeweltmeister als Vorstarter unterwegs und zogen dabei viele Zuschauer an die Strecken.!---->/p>p>!---->Im Vorfeld der Rallye habe ich mich stark mit meinem Fahrstil auseinander gesetzt, da ich bei den letzten Rallyes meistens zu aggressiv fuhr und dabei die Reifen zum Überhitzen brachte. Mein Renningenieur erklärte mir, dass es mit dem Peugeot 208 R2 sehr wichtig ist etwas früher zu bremsen um danach mehr Schwung auf die nächste Gerade mitnehmen zu können.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-rallye-du-chablais-1-2-juni-2018 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/chablais1.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/chablais1.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/chablais1.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/chablais2.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/chablais2.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/chablais2.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/chablais3.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/chablais3.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/chablais3.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/chablais4.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/chablais4.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/chablais4.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title17. April 2018 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>17/span>span data-v-986038fa> Apr/span>/span>span data-v-986038fa>2018/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-rallye-criterium-jurassien-2018 class data-v-986038fa>Rennbericht Rallye Critérium Jurassien (13. – 14. April 2018)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Motorschaden stoppt Chance auf möglichen Sieg/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Der zweite Lauf der Rallye-SM fand bei schönem Wetter im Jura statt. Das Critérium Jurassien mit Zentrum in Saignelégier führte über 175 km schnelle Strassen mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von teilweise über 110 km/h.!---->/p>p>!---->Am Freitagmorgen vor dem Start gab es einen Shakedown (Test) wo wir den Peugeot 208 R2 auf die trockenen Bedingungen einstellen konnten und ich mich wieder an Cornels Stimme gewöhnen konnte. Während wir auf den Start am Abend warteten, gingen ein paar Regengüsse nieder, die jedoch bald wieder abtrockneten. Nur in den Wäldern blieben teilweise noch ein paar feuchte Stellen übrig.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-rallye-criterium-jurassien-2018 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/29873052_942830049224886_8730472223147152897_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/29873052_942830049224886_8730472223147152897_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/29873052_942830049224886_8730472223147152897_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/29873144_943055422535682_7903724528754777462_o.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/29873144_943055422535682_7903724528754777462_o.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/29873144_943055422535682_7903724528754777462_o.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/_07a0212.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/_07a0212.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/_07a0212.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/_07a0395.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/_07a0395.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/_07a0395.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title20. März 2018 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>20/span>span data-v-986038fa> März/span>/span>span data-v-986038fa>2018/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rennbericht-rallye-pays-du-gier-16-17-marz-2018 class data-v-986038fa>Rennbericht Rallye Pays du Gier (16. – 17. März 2018)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Perfektes Wochenende führt zu souveränem Sieg!/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Das Rallye Pays du Gier rund um Saint-Chamond, das etwa 50 km westlich von Lyon liegt, beudeutete den Startschuss der Schweizer Rallye Meisterschaft 2018. Die Voraussetzungen zum ersten Lauf der Junioren-SM waren für mich alles andere als vielversprechend...!---->/p>p>!---->Mein üblicher Beifahrer Cornel Frigoli fiel wegen Verletzung aus und ich musste als Notlösung mit einem Westschweizer Copilot fahren, da es  in der Deutschschweiz nur sehr wenige Beifahrer gibt. Der Jurassier Quentin Marchand sprang für Cornel ein und versuchte sein allererstes Mal den Aufschrieb auf Deutsch zu lesen.!---->/p>/div>/div>a href/news/rennbericht-rallye-pays-du-gier-16-17-marz-2018 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/29342333_2028047467410471_1500123353690669056_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/29342333_2028047467410471_1500123353690669056_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/29342333_2028047467410471_1500123353690669056_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/29365374_2018029818435348_8504663171682302292_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/29365374_2018029818435348_8504663171682302292_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/29365374_2018029818435348_8504663171682302292_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/29365511_10211739725074519_5861990576234249421_n.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/29365511_10211739725074519_5861990576234249421_n.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/29365511_10211739725074519_5861990576234249421_n.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/20180319_1733_classement-championnat-suisse-rallye-junior-2018.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/20180319_1733_classement-championnat-suisse-rallye-junior-2018.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/20180319_1733_classement-championnat-suisse-rallye-junior-2018.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title16. Februar 2018 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>16/span>span data-v-986038fa> Feb/span>/span>span data-v-986038fa>2018/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/saisonvorschau-2018 class data-v-986038fa>Saisonvorschau 2018/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Zwei Meisterschafen - Zweimal Junior-SM/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Wie in den letzten zwei Jahren bestreite ich dieses Jahr wieder zusammen mit Cornel Frigoli als Beifahrer die Schweizer-Rallye-Junioren-Meisterschaft.!---->/p>p>!---->Meinen Renault Twingo R1 habe ich über den Winter verkauft und fahre diese Saison mit einem Peugeot 208 R2 vom Team EB-Technologies aus Frankreich.!---->/p>p>!---->Fünf Läufe stehen wieder an, wobei nur die Besten vier Resultate für die Meisterschaft gewertet werden. Das Ziel wird sein an Konstanz zulegen und jedes Rennen auf dem Podium beenden. Da die Finanzierung für die komplette Saison noch nicht gesichert ist, bin ich vorerst nur bei den zwei ersten Veranstaltungen am Start.!---->/p>/div>/div>a href/news/saisonvorschau-2018 classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/20181.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/20181.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/20181.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/20182.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/20182.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/20182.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/20183.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/20183.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/20183.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/20184.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/20184.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/20184.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->article classnewsArticle data-v-64cdfbaf data-v-986038fa>time title2. November 2017 data-v-986038fa>span data-v-986038fa>span data-v-986038fa>2/span>span data-v-986038fa> Nov/span>/span>span data-v-986038fa>2017/span>/time>h1 data-v-986038fa>a href/news/rallye-du-valais class data-v-986038fa>Rennbericht Rallye du Valais (26. - 28. Oktober 2017)/a>/h1>h2 data-v-986038fa>Unfall verhindert Podestplatz bei R2-Debüt/h2>main data-v-986038fa>section classarticleText data-v-986038fa>div data-v-986038fa>div data-v-986038fa>p>!---->Das Rallye International du Valais im schönen Wallis bildet wie immer den Saisonabschluss in der Schweizer-Rallyemeisterschaft. Mit über 200 km anspruchsvollen Wertungsprüfungen rund um Martigny ist das Valais die grösste und beliebteste Rallye im Kalender.!---->/p>p>!---->Für Cornel und mich war es die erste Teilnahme im Wallis und diesmal ging ich erstmals mit einem Peugeot 208 R2 an den Start. Deshalb bestritt ich einen kleinen Test im Vorfeld der Rallye, um mich an das neue Auto zu gewöhnen.!---->/p>/div>/div>a href/news/rallye-du-valais classreadMore linkButton data-v-986038fa>Mehr lesen/a>/section>section classarticleMedia multipleMedia data-v-986038fa>div data-v-986038fa>!---->div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/riv171.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/riv171.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/riv171.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/riv172.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/riv172.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/riv172.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/riv173.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/riv173.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/riv173.jpg data-v-986038fa>/div>div data-v-986038fa>img onerrorthis.setAttribute('data-error', 1) loadinglazy data-nuxt-img sizes300px srcset/_ipx/w_300/images/uploads/riv174.jpg 300w, /_ipx/w_600/images/uploads/riv174.jpg 600w class src/_ipx/w_600/images/uploads/riv174.jpg data-v-986038fa>/div>!---->/div>/section>/main>/article>hr data-v-64cdfbaf>!---->!---->/section>/section>!---->/section>/section>footer>p>© 2025 – Thomas Schmid/p>/footer>/div>/div>div idteleports>/div>script typeapplication/json id__NUXT_DATA__ data-ssrtrue>Reactive,1,{data:2,state:1820,once:1821,_errors:1822,serverRendered:1824,path:1825,prerenderedAt:1826},{$PslAyef5YX:3},4,105,165,235,300,360,410,454,498,553,598,658,718,773,818,868,948,987,1047,1117,1182,1227,1287,1352,1402,1457,1502,1542,1606,1666,1725,{_path:5,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:9,description:10,created:11,subtitle:12,images:13,body:22,_type:100,_id:101,_source:102,_file:103,_extension:104},/news/2017-12-26-rallye-du-valais,news,false,,Rennbericht Rallye du Valais (26. - 28. Oktober 2017),Das Rallye International du Valais im schönen Wallis bildet wie immer den Saisonabschluss in der Schweizer-Rallyemeisterschaft. Mit über 200 km anspruchsvollen Wertungsprüfungen rund um Martigny ist das Valais die grösste und beliebteste Rallye im Kalender.,2017-11-02T20:17:05.000Z,Unfall verhindert Podestplatz bei R2-Debüt,14,16,18,20,{image:15},/images/uploads/riv171.jpg,{image:17},/images/uploads/riv172.jpg,{image:19},/images/uploads/riv173.jpg,{image:21},/images/uploads/riv174.jpg,{type:23,children:24,toc:97},root,25,32,37,42,47,52,57,62,67,72,77,82,87,92,{type:26,tag:27,props:28,children:29},element,p,{},30,{type:31,value:10},text,{type:26,tag:27,props:33,children:34},{},35,{type:31,value:36},Für Cornel und mich war es die erste Teilnahme im Wallis und diesmal ging ich erstmals mit einem Peugeot 208 R2 an den Start. Deshalb bestritt ich einen kleinen Test im Vorfeld der Rallye, um mich an das neue Auto zu gewöhnen.,{type:26,tag:27,props:38,children:39},{},40,{type:31,value:41},Am Freitagmorgen ging es los mit der Rallye. Ich freute mich riesig auf den Start da ich mich endlich mit einem R2-Auto gegen 20 Konkurrenten beweisen konnte. Die erste von insgesamt dreizehn Prüfung verlief bis auf die letzte Spitzkehre ziemlich gut. Ausgangs der engen Kurve trat ich kurz auf die Kupplung um die Drehzahl hoch zu halten. Dabei brach unglücklicherweise das Kupplungspedal.,{type:26,tag:27,props:43,children:44},{},45,{type:31,value:46},Da der Peugeot 208 R2 ein sequentielles Getriebe hat, ist während der Fahrt kuppeln fakultativ, jedoch wird zum Anfahren die Kupplung benötigt. Ich dachte bereits, dass sei das Ende der Rallye, denn es waren noch drei Prüfungen zu fahren bis zum nächsten Service. Am Ziel der Etappe versuchte ich mit dem Anlasser der Wagen wieder in Bewegung zu setzen, was so knapp funktionierte.,{type:26,tag:27,props:48,children:49},{},50,{type:31,value:51},Mit einer ermutigenden drittbesten Zeit ging es zur nächsten Etappe. Diesmal war der Start der Prüfung in einem steilen Hang und der Anlasser viel zu schwach um losfahren zu können. Ich versuchte also: Leergang – Vollgas – 1. Gang reinknallen – Hoffen. Nach einem Knall würgte es den Motor sofort ab.,{type:26,tag:27,props:53,children:54},{},55,{type:31,value:56},Die Sekunden tickten, denn man muss innerhalb von 20 Sekunden die Startzone aus eigener Kraft verlassen können, ansonsten droht der Wertungsausschluss. Nochmals Motor starten und versuchen… Ufff, langsam ratternd legte unser Peugeot los. Völlig unkonzentriert fuhr ich die 12 km irgendwie zu Ende.,{type:26,tag:27,props:58,children:59},{},60,{type:31,value:61},Zum Glück hatten die nächsten Prüfungen einen leicht abfallenden Start, wodurch die Startprozedur etwas einfacher war. Zu unserem Erstaunen konnten wir nach vier Prüfungen den dritten Rang noch immer halten und der Rückstand hielt sich mit 30 Sekunden ziemlich in Grenzen.,{type:26,tag:27,props:63,children:64},{},65,{type:31,value:66},Der rettende Mittagsservice war endlich in Sicht, jedoch war noch die Überführung von Sion nach Martigny zu bewältigen. Jedes Anhalten an Kreuzungen oder Ampeln wurde zum Horror. Etliche Male würgten wir das Auto ab und da der Rennmotor sehr schlecht anspringt, kamen wir zwei Minuten zu spät in den Service und kassierten eine 20 Sekunden Strafe.,{type:26,tag:27,props:68,children:69},{},70,{type:31,value:71},Das Team konnte das Pedal zügig wechseln und so ging es mit neuem Mut in die Nachmittags-Schleife. Jedoch war dieser schnell verflogen. Wieder die Kupplung… Diesmal war es nicht das Pedal sondern die Kupplungsscheibe welche während der Fahrt immer wieder durchdrehte und somit die Leistung vom Motor nicht vollständig an die Räder weitergeben konnte.,{type:26,tag:27,props:73,children:74},{},75,{type:31,value:76},Aufgrund der Holzfäller-Anfahr-Methode vom Morgen, hatte sich die Kupplungsscheibe stark abgenutzt. Trotzdem verfehlten wir auf der sechsten Etappe im Regen die Bestzeit nur um zwei Sekunden. Da die Kupplung jedoch überhitzte, versuchten wir auf der nächsten Überführung die hydraulische Kupplung zu entlüften. Erfolglos, obendrauf gab es eine 60 Sekunden Strafe bei der nächsten Zeitkontrolle, da wir sechs Minuten zu spät kamen. Glücklicherweise wurde eine Prüfung abgesagt und unsere Kupplung konnte sich für den letzten Test etwas abkühlen. Völlig unerklärlich holten wir bei dieser Nachtprüfung die Junioren-Bestzeit, trotz schleifender Kupplung.,{type:26,tag:27,props:78,children:79},{},80,{type:31,value:81},Vor dem letzten 45min-Service des Tages, teilte mir mein Team mit, dass sie die Kupplung für den Samstag wechseln würden. Mich haute es fast vom Hocker als ich sah, wie die Mechaniker das Getriebe ausbauten, die Kupplung wechselten und das Getriebe wieder einbauten. Nach unglaublichen 20 Minuten war das Auto bereits wieder fahrbereit!,{type:26,tag:27,props:83,children:84},{},85,{type:31,value:86},Am nächsten Tag hatte ich endlich ein intaktes Auto, jedoch erwies sich die Reifenwahl für die erste Schlaufe am Morgen als Falsch. Meine weichen Reifen waren für feuchte Strassen gedacht, jedoch hatten sich bereits sämtliche Strecken abgetrocknet. Mit überhitzenden Reifen hatte ich schnell mit einem mühsamen Untersteuern zu kämpfen, trotzdem kam ich auf der neunten Etappe mit viel Schotteranteil bis auf vier Sekunden an die Bestzeit ran.,{type:26,tag:27,props:88,children:89},{},90,{type:31,value:91},Auf den folgenden zwei Prüfungen näherte ich mich, trotz den grossen Zeitstrafen am Vortag, wieder bis auf wenige Sekunden an eine Podiumsplatzierung heran. Auf der letzten Etappe der Rallye versuchte ich die entscheidenden Sekunden auf den dritten Platz wett zu machen und attackierte stark. Leider zahlte sich das Risiko nicht aus und rutschte in einer Rechts-Linkskombination in die Böschung. Das Auto wurde beim Einschlag so stark beschädigt, dass die Rallye nur wenige Kilometer vor dem Ziel beendet war.,{type:26,tag:27,props:93,children:94},{},95,{type:31,value:96},Ein sehr enttäuschendes Ende einer sowieso schon vom Pech verfolgten Saison. Jedoch macht unser hoher Speed während der gesamten Saison Mut für das Jahr 2018. Und jede positive, sowie negative Erfahrung formt einem zu einem besseren Rennfahrer.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:99},2,,markdown,content:news:2017-12-26-rallye-du-valais.md,content,news/2017-12-26-rallye-du-valais.md,md,{_path:106,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:107,description:108,created:109,subtitle:110,images:111,body:120,_type:100,_id:163,_source:102,_file:164,_extension:104},/news/2018-02-13-saisonvorschau-2018,Saisonvorschau 2018,Wie in den letzten zwei Jahren bestreite ich dieses Jahr wieder zusammen mit Cornel Frigoli als Beifahrer die Schweizer-Rallye-Junioren-Meisterschaft.,2018-02-16T18:11:44.000Z,Zwei Meisterschafen - Zweimal Junior-SM,112,114,116,118,{image:113},/images/uploads/20181.jpg,{image:115},/images/uploads/20182.jpg,{image:117},/images/uploads/20183.jpg,{image:119},/images/uploads/20184.jpg,{type:23,children:121,toc:161},122,126,131,136,141,146,151,156,{type:26,tag:27,props:123,children:124},{},125,{type:31,value:108},{type:26,tag:27,props:127,children:128},{},129,{type:31,value:130},Meinen Renault Twingo R1 habe ich über den Winter verkauft und fahre diese Saison mit einem Peugeot 208 R2 vom Team EB-Technologies aus Frankreich.,{type:26,tag:27,props:132,children:133},{},134,{type:31,value:135},Fünf Läufe stehen wieder an, wobei nur die Besten vier Resultate für die Meisterschaft gewertet werden. Das Ziel wird sein an Konstanz zulegen und jedes Rennen auf dem Podium beenden. Da die Finanzierung für die komplette Saison noch nicht gesichert ist, bin ich vorerst nur bei den zwei ersten Veranstaltungen am Start.,{type:26,tag:27,props:137,children:138},{},139,{type:31,value:140},Zusätzlich zu den Rallye-Läufen nehme ich in dieser Saison auch an der Schweizer-Berg-Junioren-Meisterschaft teil, da ich mich im Januar 2018 bei einer Sichtung für die Swiss-Race-Academy qualifiziert habe.,{type:26,tag:27,props:142,children:143},{},144,{type:31,value:145},Sowohl auf einem Schnee-Parcours, im Simulator als auch bei einem Interview konnte ich die Jury überzeugen und mir einen von nur acht Fahrerplätzen ergattern.,{type:26,tag:27,props:147,children:148},{},149,{type:31,value:150},Somit darf ich diese Saison mein Fahrkönnen auch auf Deutschschweizer-Boden beweisen und habe eine weitere Chance auf einen Schweizermeistertitel. Gefahren werden vier Bergrennen in identischen Toyota GT86, welche vom Meisterschaftsorganisator gestellt werden.,{type:26,tag:27,props:152,children:153},{},154,{type:31,value:155},Die Vorfreude auf die Saison mit den Herausforderungen in den beiden Disziplinen ist riesig und ich würde mich freuen wenn ich Euch auf einem Rennplatz antreffen würde.,{type:26,tag:27,props:157,children:158},{},159,{type:31,value:160},Alle Renntermine 2018 sind im Tab \Rennkalender\ zu finden.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:162},,content:news:2018-02-13-saisonvorschau-2018.md,news/2018-02-13-saisonvorschau-2018.md,{_path:166,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:167,description:168,created:169,subtitle:170,images:171,body:180,_type:100,_id:233,_source:102,_file:234,_extension:104},/news/2018-03-20-rennbericht-rallye-pays-du-gier-16-17-marz-2018,Rennbericht Rallye Pays du Gier (16. – 17. März 2018),Das Rallye Pays du Gier rund um Saint-Chamond, das etwa 50 km westlich von Lyon liegt, beudeutete den Startschuss der Schweizer Rallye Meisterschaft 2018. Die Voraussetzungen zum ersten Lauf der Junioren-SM waren für mich alles andere als vielversprechend...,2018-03-20T19:08:27.010Z,Perfektes Wochenende führt zu souveränem Sieg!,172,174,176,178,{image:173},/images/uploads/29342333_2028047467410471_1500123353690669056_n.jpg,{image:175},/images/uploads/29365374_2018029818435348_8504663171682302292_n.jpg,{image:177},/images/uploads/29365511_10211739725074519_5861990576234249421_n.jpg,{image:179},/images/uploads/20180319_1733_classement-championnat-suisse-rallye-junior-2018.jpg,{type:23,children:181,toc:231},182,186,191,196,201,206,211,216,221,226,{type:26,tag:27,props:183,children:184},{},185,{type:31,value:168},{type:26,tag:27,props:187,children:188},{},189,{type:31,value:190},Mein üblicher Beifahrer Cornel Frigoli fiel wegen Verletzung aus und ich musste als Notlösung mit einem Westschweizer Copilot fahren, da es  in der Deutschschweiz nur sehr wenige Beifahrer gibt. Der Jurassier Quentin Marchand sprang für Cornel ein und versuchte sein allererstes Mal den Aufschrieb auf Deutsch zu lesen.,{type:26,tag:27,props:192,children:193},{},194,{type:31,value:195},Zudem verzögerte sich der Bau meines Peugeot 208 R2 beträchtlich, da es bei Peugeot-Sport grosse Engpässe bei der Teilelieferung gab. Mein Team EB-Technologies musste mit Hochdruck arbeiten, um das neue Auto zeitgerecht fertig zu stellen. Erst einen Tag vor der Rallye lief das Auto zum ersten Mal überhaupt und der vorgesehene Test vor der Rallye fiel dadurch ins Wasser.,{type:26,tag:27,props:197,children:198},{},199,{type:31,value:200},Ohne grosse Erwartungen starteten wir deshalb am Freitagabend bei Nacht und Regen die erste Etappe. Die sehr rutschigen Bedingungen verursachten bereits vier Abflüge vor uns, worauf die Etappe für etwa eine Stunde unterbrochen wurde, um die Fahrzeuge bergen zu können. Endlich ging es los, die Reifen und Bremsen mussten aufgrund der langen Wartezeit erst auf Temperatur gebracht werden. Zu Beginn ein paar Quersteher, doch von Kurve zu Kurve nahm das Vertrauen zu und das Setup vom Auto fühlte sich wirklich gut an. Ein paar heisse Momente mit Aquaplaning gab es auf den 23 km zu überstehen, doch wir konnten unbeschadet ins Ziel der ersten Prüfung fahren.,{type:26,tag:27,props:202,children:203},{},204,{type:31,value:205},Dann das grosse Erstaunen: Wir fuhren von insgesamt 133 Teams die 10. Beste Gesamtzeit und liessen den nächsten Konkurrent in der Juniorwertung um mehr als eine Minute zurück! Ich konnte es kaum glauben, denn es war so schwierig abzuschätzen ob das nun gut oder schlecht war.,{type:26,tag:27,props:207,children:208},{},209,{type:31,value:210},Am Samstag ging die Rallye mit weiteren 6 Etappen über 120 km weiter und wir konnten aufgrund des gestrigen Ergebnisses bereits als 10. Fahrzeug auf die Strecke, inmitten der stärkeren R5-Autos! Der Regen hielt über die Nacht an und verursachte noch mehr stehendes Wasser auf den Strassen. Wir konnten jedoch den guten Rhythmus beibehalten, grosse Schreckmomente verhindern und den Vorsprung weiter ausbauen.,{type:26,tag:27,props:212,children:213},{},214,{type:31,value:215},Am Nachmittag hörte der Regen auf und die Strassen begannen leicht abzutrocknen. Die Verhältnisse wurden berechenbarer und die letzten drei Etappen konnte ich richtig geniessen, denn das Auto fühlte sich einfach fantastisch an! Im Ziel hatten wir einen Vorsprung von 2’20 Minuten auf den nächsten Junior, dabei konnten wir sämtliche Bestzeiten einfahren!,{type:26,tag:27,props:217,children:218},{},219,{type:31,value:220},Als Zusatz gewannen wir auch noch die R2-Kategorie, wurden 5. in der Schweizerwertung, sowie 13. in der Gesamtwertung. Ein Ergebnis das ich nie erwartet hätte!,{type:26,tag:27,props:222,children:223},{},224,{type:31,value:225},Ein grosser Dank geht an mein Einsatzteam EB-Technologies, meine Streckenspione Dada, Marco und Yvonne, sowie meinen Beifahrer Quentin der einen fehlerfreien Job ablieferte. Ohne diese Equipe wäre eine solche Leistung nicht möglich gewesen!,{type:26,tag:27,props:227,children:228},{},229,{type:31,value:230},Weiter geht’s in mit der Rallye Critérium Jurassien am 13./14. April wo ich wieder mit Cornel Frigoli fahren werde und natürlich versuchen werde den Schwung mitzunehmen.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:232},,content:news:2018-03-20-rennbericht-rallye-pays-du-gier-16-–-17-märz-2018.md,news/2018-03-20-rennbericht-rallye-pays-du-gier-16-–-17-märz-2018.md,{_path:236,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:237,description:238,created:239,subtitle:240,images:241,body:250,_type:100,_id:298,_source:102,_file:299,_extension:104},/news/2018-04-17-rennbericht-rallye-criterium-jurassien-2018,Rennbericht Rallye Critérium Jurassien (13. – 14. April 2018),Der zweite Lauf der Rallye-SM fand bei schönem Wetter im Jura statt. Das Critérium Jurassien mit Zentrum in Saignelégier führte über 175 km schnelle Strassen mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von teilweise über 110 km/h.,2018-04-17T20:14:41.767Z,Motorschaden stoppt Chance auf möglichen Sieg,242,244,246,248,{image:243},/images/uploads/29873052_942830049224886_8730472223147152897_o.jpg,{image:245},/images/uploads/29873144_943055422535682_7903724528754777462_o.jpg,{image:247},/images/uploads/_07a0212.jpg,{image:249},/images/uploads/_07a0395.jpg,{type:23,children:251,toc:296},252,256,261,266,271,276,281,286,291,{type:26,tag:27,props:253,children:254},{},255,{type:31,value:238},{type:26,tag:27,props:257,children:258},{},259,{type:31,value:260},Am Freitagmorgen vor dem Start gab es einen Shakedown (Test) wo wir den Peugeot 208 R2 auf die trockenen Bedingungen einstellen konnten und ich mich wieder an Cornels Stimme gewöhnen konnte. Während wir auf den Start am Abend warteten, gingen ein paar Regengüsse nieder, die jedoch bald wieder abtrockneten. Nur in den Wäldern blieben teilweise noch ein paar feuchte Stellen übrig.,{type:26,tag:27,props:262,children:263},{},264,{type:31,value:265},Die ersten beiden Etappen am Abend bei Dämmerung verliefen relativ gut. Jedoch fuhr ich noch etwas zu aggressiv und bremste teilweise zu spät. Daraus resultierte sich ein kleiner Rückstand auf meinen Meisterschaftsgegner Jonathan Michellod von 12 Sekunden. Im Abendservice änderten wir etwas das Setup, da ich mit überhitzenden Reifen zu kämpfen hatte.,{type:26,tag:27,props:267,children:268},{},269,{type:31,value:270},Mit neuem Mut ging es in den langen und entscheidenden Samstag, wo noch immer 133 km zu fahren waren. Auf der dritten Etappe war das Feeling im Auto bereits besser und fuhr auch deutlich sauberer, trotzdem verlor ich nochmals zwei Sekunden. Auf der Vierten konnte ich endlich das Blatt wenden: Nach 28.5 km und knapp 16 Minuten Fahrzeit, war ich um ein Sekündchen schneller als Michellod! Dies zeigte deutlich wie hoch das Niveau war, denn wir beide waren bei den schnellsten Fronttriebler dabei, obwohl es noch eine leistungsstärkere R3-Klasse gibt.,{type:26,tag:27,props:272,children:273},{},274,{type:31,value:275},Auf der fünften Etappe konnte ich nochmals eine Sekunde abnehmen und der Rückstand in der Gesamtwertung war wieder bei 12 Sekunden. Aufgrund gestiegener Temperaturen überhitzen jedoch meine Reifen wieder. Am Telefon besprach ich mit meinem Renningenieur das Setup und verstellte daraufhin die Stossdämpfer auf der Verbindungsetappe zur sechsten Prüfung.,{type:26,tag:27,props:277,children:278},{},279,{type:31,value:280},Endlich fühlte sich das Auto perfekt an und ich griff an. Doch dann nach ca. 10 km blinkte der rote Alarm “Oil Pressure“ auf meinem Display auf. Kein gutes Zeichen, denn ohne einwandfreie Ölversorgung lebt ein Rennmotor nicht lange. Doch mir blieb nichts anderes übrig als zu versuchen die Etappe fertig zu fahren, um dann evtl. im nächsten Service etwas reparieren zu können.,{type:26,tag:27,props:282,children:283},{},284,{type:31,value:285},Es war sehr schwierig, ich verlor immer wieder die Konzentration, da der Alarm immer öfters aufblinkte. Zweimal wäre ich dabei fast abgeflogen. Dann bei Kilometer 20 hörte sich der Motor gar nicht mehr gut an und kurz darauf machte es “Peng“ – Kapitaler Motorschaden. Die Ölpumpe, ein bekanntes Problem bei diesem Motor, verursachte den Schaden. Trotzdem unerklärlich, da der Motor anfangs Saison ganz neu war und erst 200 Rennkilometer auf dem Zähler hatte.,{type:26,tag:27,props:287,children:288},{},289,{type:31,value:290},Besonders bitter, da ich bis zum Schaden bereits 6 Sekunden aufgeholt hatte und auf den restlichen fünf Etappen wohl ein gewichtiges Wort um den Sieg hätte mitreden können. So blieb mir nichts anderes übrig, als meinen Gegnern zu gratulieren.,{type:26,tag:27,props:292,children:293},{},294,{type:31,value:295},Ein herber Rückschlag im Kampf um die Junioren-Titel. Zwar gibt es ein Streichresultat in der Endwertung, doch ob ich am nächsten Rennen, dem Rallye du Chablais starten kann, ist momentan aufgrund finanziellen Gründen ungewiss.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:297},,content:news:2018-04-17-rennbericht-rallye-critérium-jurassien-2018.md,news/2018-04-17-rennbericht-rallye-critérium-jurassien-2018.md,{_path:301,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:302,description:303,created:304,subtitle:305,images:306,body:315,_type:100,_id:358,_source:102,_file:359,_extension:104},/news/2018-06-05-rennbericht-rallye-du-chablais-1-2-juni-2018,Rennbericht Rallye du Chablais (1. – 2. Juni 2018),In Aigle im Waadtland gastierte die Schweizer Rallye-Szene für den dritten Meisterschaftslauf, dem Rallye du Chablais. Mit Sébastien Loeb (F) und Ari Vatanen (FIN) waren gleich zwei ehemalige Rallyeweltmeister als Vorstarter unterwegs und zogen dabei viele Zuschauer an die Strecken.,2018-06-05,Nach fehlerfreier Rallye zurück im Titelkampf,307,309,311,313,{image:308},/images/uploads/chablais1.jpg,{image:310},/images/uploads/chablais2.jpg,{image:312},/images/uploads/chablais3.jpg,{image:314},/images/uploads/chablais4.jpg,{type:23,children:316,toc:356},317,321,326,331,336,341,346,351,{type:26,tag:27,props:318,children:319},{},320,{type:31,value:303},{type:26,tag:27,props:322,children:323},{},324,{type:31,value:325},Im Vorfeld der Rallye habe ich mich stark mit meinem Fahrstil auseinander gesetzt, da ich bei den letzten Rallyes meistens zu aggressiv fuhr und dabei die Reifen zum Überhitzen brachte. Mein Renningenieur erklärte mir, dass es mit dem Peugeot 208 R2 sehr wichtig ist etwas früher zu bremsen um danach mehr Schwung auf die nächste Gerade mitnehmen zu können.,{type:26,tag:27,props:327,children:328},{},329,{type:31,value:330},Bereits im Shakedown vor dem Rallyestart versuchte das gesagte umzusetzen, jedoch war es nicht einfach meinen Fahrstil nach sieben Jahren plötzlich umzustellen. Trotzdem hatte ich das Gefühl dass es auf der Stoppuhr wohl etwas bringen könnte.,{type:26,tag:27,props:332,children:333},{},334,{type:31,value:335},Auf der ersten Etappe hatte ich die Bestätigung: Nach einer ruhigen, sauberen Fahrt standen wir mit etwas mehr als fünf Sekunden ganz oben im Junior-Klassement. Ich versuchte den Stil auf den folgenden beiden Prüfungen beizubehalten und konnte den Vorsprung auf den Meisterschaftsführenden Jonathan Michellod nochmals etwas ausbauen.,{type:26,tag:27,props:337,children:338},{},339,{type:31,value:340},Auf der Nachmittagsschlaufe ging es ähnlich weiter, Michellod und ich teilten uns die Bestzeiten und wir waren jeweils nur um wenige Sekunden getrennt. Auf dem Weg zur sechsten Etappe überraschte uns dann ein leichter Regen. Die zehn Kilometer lange Strecke, die schon im trockenen sehr anspruchsvoll ist, wurde zu einer grossen Rutschpartie. Es erforderte eine enorme Konzentration um auf den schmalen Strassen nicht von der Strecke zu geraten. Während sich meine beiden ärgsten Verfolger jeweils kleine Patzer leisteten, kamen Cornel und ich schadlos und mit einem guten Rhythmus durch.,{type:26,tag:27,props:342,children:343},{},344,{type:31,value:345},Das erlaubte uns ein kleines Polster von 30s in den nächsten Tag mitzunehmen. Dort machten wir gleich weiter wie am Vortag: Sauber und zügig fahren, ohne dabei unnötiges Risiko einzugehen. Die Taktik ging auf und wir konnten den Vorsprung auf Michellod bis in Ziel auf eine Minute ausbauen und feierten den zweiten Saisonsieg in der Junioren-SM. Zusätzlich landeten wir auf dem 7. Gesamtrang der Rallye, noch nie waren wir so weit vorne klassiert. Wiederum konnten wir zeigen was mit einem kleinen Auto der R2-Kategorie möglich ist.,{type:26,tag:27,props:347,children:348},{},349,{type:31,value:350},In der Meisterschaftswertung liegen wir nach drei Läufen nur noch 6 Punkte hinter der Spitze, ohne dabei unser Streichresultat eingerechnet zu haben. Somit behalten wir eine realistische Chance auf den Titel.,{type:26,tag:27,props:352,children:353},{},354,{type:31,value:355},Ich danke recht herzlich allen die mir dieses erfolgreiche Wochenende ermöglicht haben: Beifahrer, Mechaniker, Renningenieur, Streckenspione, Sponsoren, Fans…   Rallye ist Teamsport!,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:357},,content:news:2018-06-05-rennbericht-rallye-du-chablais-1-–-2-juni-2018.md,news/2018-06-05-rennbericht-rallye-du-chablais-1-–-2-juni-2018.md,{_path:361,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:362,description:363,created:364,subtitle:365,images:366,body:375,_type:100,_id:408,_source:102,_file:409,_extension:104},/news/2018-07-03-rennbericht-bergrennen-reitnau-1-juli-2018,Rennbericht Bergrennen Reitnau (1. Juli 2018),Im Aargauischen Reitnau startete die Schweizer-Berg-Junioren Meisterschaft 2018. Knapp 12‘000 Zuschauer konnten bei schönstem Sommerwetter rund 200 Rennfahrzeuge auf der 1.6 km langen Bergstrecke bestaunen. Nach drei Rallyes hiess es, mich auf eine neue Disziplin und Auto einzustellen. Im Vergleich zu Rallyes, welche über hunderte Kilometer gehen, sind Bergrennen reine Sprintrennen, wo einem kaum Anlaufzeit geboten wird.,2018-07-03,Idealer Start in die Berg-Junior-SM,367,369,371,373,{image:368},/images/uploads/image-6-1-.jpg,{image:370},/images/uploads/berg-sm-junior-2018-reitnau-podium-autosprintch-peter-wyss.jpg,{image:372},/images/uploads/img-20180703-wa0005.jpg,{image:374},/images/uploads/rangliste-reitnau.jpg,{type:23,children:376,toc:406},377,381,386,391,396,401,{type:26,tag:27,props:378,children:379},{},380,{type:31,value:363},{type:26,tag:27,props:382,children:383},{},384,{type:31,value:385},Zwei Trainings-, sowie zwei Rennläufe standen für mich und meine sieben Junioren-Kollegen auf dem Programm. Da wir kaum Testmöglichkeiten mit dem serienmässigen Toyota GT86 hatten, war es vor allem in den Trainingsläufen schwierig ein gutes Feeling zu finden. Die Autos werden aus Kostengründen mit normalen Sommerreifen ausgerüstet, was dadurch ein sehr schwammiges Fahrverhalten zur Folge hat.,{type:26,tag:27,props:387,children:388},{},389,{type:31,value:390},Trotzdem konnte ich bereits im ersten Trainingslauf die Bestzeit fahren und die letztjährige Siegerzeit um mehr als eine halbe Sekunde unterbieten. Im zweiten Training versuchte ich etwas aggressiver zu fahren. Zwar war es ziemlich spassig quer durch die Kurven zu driften, jedoch wirkte sich das negativ auf die Laufzeit aus.,{type:26,tag:27,props:392,children:393},{},394,{type:31,value:395},Noch waren es erst die Trainingsläufe und ich versuchte nach der Analyse der  Onboard-Videos mich bestmöglich auf die Rennläufe vorzubereiten. Kurz vor dem Start des ersten Rennlaufs war ich im Kopf nochmals die entscheidenden Kurven durchgegangen und habe dabei vor lauter Konzentration vergessen die Klimaanlage auszuschalten. Erst im Ziel habe ich bemerkt, dass ich zwar ein schön kühles Auto hatte, jedoch den Motor somit etwas einbremste. Mit einer Zeit von 1.10,44 war ich trotzdem sehr zufrieden, da ich mich im Vergleich zum Training steigern konnte und einen Vorsprung von neun Zehntel auf den zweitplatzierten Marcel Wälchli herausfahren konnte.,{type:26,tag:27,props:397,children:398},{},399,{type:31,value:400},Im entscheidenden zweiten Rennlauf lief es dann perfekt. Eine sehr saubere Fahrt ermöglichte mir eine Zeit von 1.09,87, womit ich in der Addition das Rennen mit knapp drei Sekunden Vorsprung gewann!,{type:26,tag:27,props:402,children:403},{},404,{type:31,value:405},Somit reise ich am 21./22. Juli als Meisterschaftsführender ins Wallis für den zweiten Saisonlauf, dem Bergrennen Ayent-Anzère.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:407},,content:news:2018-07-03-rennbericht-bergrennen-reitnau-1-juli-2018.md,news/2018-07-03-rennbericht-bergrennen-reitnau-1-juli-2018.md,{_path:411,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:412,description:413,created:414,subtitle:415,images:416,body:419,_type:100,_id:452,_source:102,_file:453,_extension:104},/news/2018-07-24-rennbericht-bergrennen-ayent-anzere-21-22-juli-2018,Rennbericht Bergrennen Ayent - Anzère (21.-22. Juli 2018),In der Schweizer Berg Meisterschaft Junior ging es weiter im Wallis mit dem Bergrennen Ayent-Anzère oberhalb von Sion. Die 3.5 km lange Strecke mit vielen schnellen und blinden Kurven erforderte eine präzise Fahrweise und grosse Konzentration.,2018-07-24,Meisterschaftsführung am Berg ausgebaut,417,{image:418},/images/uploads/37755948_1640776632715092_3358585728786235392_n.jpg,{type:23,children:420,toc:450},421,425,430,435,440,445,{type:26,tag:27,props:422,children:423},{},424,{type:31,value:413},{type:26,tag:27,props:426,children:427},{},428,{type:31,value:429},Am Samstag ging es los mit drei Trainingsläufen und wechselhaftem Wetter. Über Nacht hatte es zwar geregnet, jedoch war bis zum ersten Lauf die gesamte Strecke abgetrocknet. Ich konnte bereits eine relativ gute Zeit fahren und das Vertrauen in den Toyota GT86 war schnell wieder da.,{type:26,tag:27,props:431,children:432},{},433,{type:31,value:434},Im zweiten Training versuchte ich in den schnellen Passagen das Gaspedal länger stehen zu lassen, konnte mich dadurch deutlich verbessern und den nächsten Konkurrenten um 3 Sekunden distanzieren. Am Nachmittag setzte dann Regen ein und wir fanden im dritten Lauf eine feuchte Strecke vor. Da jedoch für den Rennsonntag schönes Wetter vorgesehen war ging ich kein Risiko ein und versuchte möglichst viel Erfahrung auf der rutschigen Piste zu sammeln.,{type:26,tag:27,props:436,children:437},{},438,{type:31,value:439},Am Abend analysierte ich stark meine Onboard-Videos, denn auf die letztjährige Siegerzeit fehlte mir noch eine gute Sekunde. Am Sonntagmorgen bei trockenen und kühlen Bedingungen versuchte ich das Analysierte umzusetzen und erwischte eine fast perfekte Fahrt. Im Ziel war ich fast erschrocken als ich eine Zeit von 2:05.99 aufleuchten sah. Ich unterbot die Junior Rekordzeit um knapp 2.3 Sekunden und hatte einen Vorsprung von vier Sekunden auf den zweiten Marcel Wälchli!,{type:26,tag:27,props:441,children:442},{},443,{type:31,value:444},Im zweiten und dritten Rennlauf gab ich nochmals Gas, jedoch kam ich trotz gutem Gefühl nicht mehr an die Zeit vom Morgen heran, da die Strecke wegen höheren Temperaturen wohl etwas langsamer wurde. In der Addition der zwei besten Läufe ergab dies jedoch einen souveränen Sieg mit einem komfortablen Vorsprung  von neun Sekunden auf Marcel Wälchli und Sven Indermühle. Somit konnte ich die Meisterschaftsführung nach zwei von vier Rennen auf 10 Punkte ausbauen.,{type:26,tag:27,props:446,children:447},{},448,{type:31,value:449},Nach der Sommerpause geht es am 25./26. August weiter mit dem Bergrennen in Oberhallau.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:451},,content:news:2018-07-24-rennbericht-bergrennen-ayent-anzère-21-22-juli-2018.md,news/2018-07-24-rennbericht-bergrennen-ayent-anzère-21-22-juli-2018.md,{_path:455,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:456,description:457,created:458,subtitle:459,images:460,body:463,_type:100,_id:496,_source:102,_file:497,_extension:104},/news/2018-08-28-rennbericht-bergrennen-oberhallau-25-26-august-2018,Rennbericht Bergrennen Oberhallau (25.-26. August 2018),In Oberhallau/SH fand der Dritte von vier Wertungsläufen zur Schweizer Berg-Junioren Meisterschaft statt. Die relativ flache Bergrennstrecke führte über drei Kilometer den Rebberg oberhalb des idyllischen Dorfes hinauf.,2018-08-28,Vorzeitiger Meistertitel knapp verpasst,461,{image:462},/images/uploads/podium-oberhallau.jpg,{type:23,children:464,toc:494},465,469,474,479,484,489,{type:26,tag:27,props:466,children:467},{},468,{type:31,value:457},{type:26,tag:27,props:470,children:471},{},472,{type:31,value:473},Am Samstag standen drei Trainingsläufe für die acht Junior-Fahrer in den identischen Toyota GT86 auf dem Programm. Im ersten Lauf verursachte eine Konkurrentin wegen eines Abflugs einen Unterbruch, womit ich nicht die gesamte Strecke im Renntempo absolvieren konnte. Da bei den folgenden Läufen leichter Regen einsetzte, erschwerte es das Unterfangen Vertrauen und die richtige Linie auf der schnellen Piste zu finden.,{type:26,tag:27,props:475,children:476},{},477,{type:31,value:478},Nach dem Trainingstag bedeutete dies der zweite Rang und eine Steigerung auf den sonnigen Renntag war nötig. Trotz eines schlechten Starts und einem Verbremser gelang mir im ersten Rennlauf die Bestzeit mit einem Vorsprung von einer Sekunde und konnte dabei bereits den Junior-Streckenrekord an mich reissen.,{type:26,tag:27,props:480,children:481},{},482,{type:31,value:483},Im zweiten Lauf gelang eine Verbesserung von einer halben Sekunde und der Abstand auf Verfolger Luca Hodel konnte ausgebaut werden. Da der in der Meisterschaft zweitplatzierte Marcel Wälchli nur an vierter Stelle lag, hätte dieses Zwischenresultat bereits den Schweizermeistertitel für mich bedeutet.,{type:26,tag:27,props:485,children:486},{},487,{type:31,value:488},Jedoch stand noch der entscheidende dritte Rennlauf aus, wo mir mit einer Zeit von 1’43,11 nochmals eine kleine Steigerung gelang, der dritte Saisonsieg war mir somit nicht mehr zu nehmen. Gespannt wartete man im Zielraum auf die Zeit von Wälchli. Reicht es bereits für den Titel? – Nein, im letzten Moment verbesserte sich Wälchli vom vierten auf den dritten Rang und kann sich somit seine Meisterschaftshoffnungen aufrechterhalten.,{type:26,tag:27,props:490,children:491},{},492,{type:31,value:493},Die Meisterschaft entscheidet sich nun am 9. September mit dem Bergrennen am Gurnigel. Vorher steht noch das Rallye Tessin am 1. September an, wo in der Rallye-SM Junior ebenfalls wichtige Punkte vergeben werden.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:495},,content:news:2018-08-28-rennbericht-bergrennen-oberhallau-25-26-august-2018.md,news/2018-08-28-rennbericht-bergrennen-oberhallau-25-26-august-2018.md,{_path:499,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:500,description:501,created:502,subtitle:503,images:504,body:513,_type:100,_id:551,_source:102,_file:552,_extension:104},/news/2018-09-04-rennbericht-rally-del-ticino-1-september-2018,Rennbericht Rally del Ticino (1. September 2018),Ganz im Süden der Schweiz, in Chiasso startete die vorletzte Rallye der Schweizermeisterschaft. Nur etwas mehr als 50 km, aufgeteilt in sechs Etappen waren zu absolvieren. Eine Art Rallyesprint wo man vom ersten Meter angreifen musste, um nicht bereits schwierig aufzuholende Zeit zu verlieren.,2018-09-04,Mit zweitem Rang zurück an der Meisterschaftsspitze,505,507,509,511,{image:506},/images/uploads/40769104_1667987299997618_8679694001122574336_o.jpg,{image:508},/images/uploads/40685595_1667985029997845_1230180875270881280_o.jpg,{image:510},/images/uploads/40482588_1054256278082262_3147803852183437312_o.jpg,{image:512},/images/uploads/classement-ticino.jpg,{type:23,children:514,toc:549},515,519,524,529,534,539,544,{type:26,tag:27,props:516,children:517},{},518,{type:31,value:501},{type:26,tag:27,props:520,children:521},{},522,{type:31,value:523},Für einmal war die Sonnenstube Tessin regnerisch und die ersten zwei Etappen am Morgen waren im Nassen zu fahren. Eigentlich ein gutes Zeichen für mich, da ich bei rutschigen Bedingungen bisher immer gute Zeiten fahren konnte. Entsprechend motiviert rollte ich mit Quentin Marchand auf dem Beifahrersitz an den Start der ersten Prüfung.,{type:26,tag:27,props:525,children:526},{},527,{type:31,value:528},Doch für einmal war das Feeling im Auto nicht wie erhofft und in etwa der Hälfte der Etappe stieg ich bei einem Bremsmanöver zu hart auf die Bremse, die Räder blockierten und den Motor würgte es sofort ab. Wir waren nur noch Passagier und rutschten geradeaus, streiften kurz vor dem Stillstand noch ein parkiertes Auto eines Streckenpostens. Ich versuchte sofort das Auto wieder zu starten, doch mit einem heissen Rennmotor funktioniert das nicht immer wie gewünscht. Erst nach über 30 Sekunden konnte die Fahrt wieder aufgenommen.,{type:26,tag:27,props:530,children:531},{},532,{type:31,value:533},Auf der zweiten Etappe ging es ähnlich weiter, wieder ein Verbremser und nochmals etwa 15 Sekunden verloren. Später stellte sich heraus, dass die vorderen Stossdämpfer falsch eingestellt waren, was das schlechte Fahr- und Bremsverhalten des Peugeot 208 R2 erklärte. Für die folgenden abtrocknenden Etappen wurde das Setup richtig eingestellt und wir griffen voll an. Zwei beste Zeiten in unserer Kategorie brachten uns von 46 wieder bis auf 11 Sekunden auf den für die Meisterschaft so wichtigen zweiten Rang heran.,{type:26,tag:27,props:535,children:536},{},537,{type:31,value:538},In der vorletzten Prüfung unterliefen mir jedoch zwei kleine Fehler und der Abstand blieb konstant. Eine grosse Enttäuschung für mich, denn mir war klar dass ich auf den finalen drei Kilometer unmöglich 11 Sekunden aufholen kann. Und da Meisterschaftsrivale Jonathan Michellod in Führung lag, war die Meisterschaft so gut wie verloren.,{type:26,tag:27,props:540,children:541},{},542,{type:31,value:543},Doch eine Rallye ist erst zu Ende wenn man auf dem Zielpodium steht. Denn auf dem Weg zur letzten Etappe blieb plötzlich Jonathan Michellod am Strassenrand stehen. Ein mechanisches Problem zwang ihn zur Aufgabe und wir rutschen durch dessen Pech auf den zweiten Rang der Rallye Tessin vor und übernahmen auch die Meisterschaftsführung vom ihm.,{type:26,tag:27,props:545,children:546},{},547,{type:31,value:548},Somit entscheidet sich die Schweizer Rallye Junior Meisterschaft erst beim Rallye du Valais. Der Start am Saisonfinale Mitte Oktober ist jedoch noch nicht gesichert, da momentan noch ein grosser Teil des Budgets fehlt.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:550},,content:news:2018-09-04-rennbericht-rally-del-ticino-1-september-2018.md,news/2018-09-04-rennbericht-rally-del-ticino-1-september-2018.md,{_path:554,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:555,description:556,created:557,subtitle:558,images:559,body:568,_type:100,_id:596,_source:102,_file:597,_extension:104},/news/2018-09-11-rennbericht-bergrennen-gurnigel-8-9-september-2018,Rennbericht Bergrennen Gurnigel (8.-9. September 2018),Das Finale der Berg-SM Junior fand am Gurnigel im Bernbiet bei traumhaftem Wetter statt. Die 3.7 km lange Strecke ist wohl die schönste und anspruchsvollste Piste im Schweizer Bergkalender. Bereits eine Zielankunft hätte mir gereicht um den Titel sicher zu stellen, trotzdem hatte ich mir natürlich einen vierten Sieg im vierten Rennen vorgenommen.,2018-09-11,Schweizer Bergmeister Junior 2018!,560,562,564,566,{image:561},/images/uploads/ds1k1635_orig.jpg,{image:563},/images/uploads/ds1k0916_1_orig.jpg,{image:565},/images/uploads/pa0700282.jpg,{image:567},/images/uploads/pa0700362.jpg,{type:23,children:569,toc:594},570,574,579,584,589,{type:26,tag:27,props:571,children:572},{},573,{type:31,value:556},{type:26,tag:27,props:575,children:576},{},577,{type:31,value:578},Die drei Trainingsläufe am Samstag waren wichtig um die richtige Fahrlinie auf der langen und steilen Strasse zu finden. Mir gelang dies zu Beginn nur mittelmässig, doch von Lauf zu Lauf wurden die Zeiten und das Vertrauen besser. Trotzdem war der einheimische Marcel Wälchli in jedem Lauf etwas schneller, auch wenn dies am Ende des Tages nur eine Hundertstel war.,{type:26,tag:27,props:580,children:581},{},582,{type:31,value:583},Noch nie war in dieser Saison die Spitze so eng beisammen wie an diesem Wochenende, ich war also richtig gefordert für die zwei Rennläufe am Sonntag. Der erste Lauf verlief bis etwa zwei Drittel der Strecke relativ gut. Doch dann bei einer starken Bremsphase drückte ich beim Wechsel vom rechten auf den linken Fuss neben das Bremspedal. Ich konnte zwar noch knapp reagieren und die folgende Kurve kriegen, doch der ganze Schwung und ca. zwei Sekunden waren verloren. Ein komischer Fehler, da ich sonst immer mit dem linken Fuss bremse. Ich war sicher, der Sieg ist nun weg.,{type:26,tag:27,props:585,children:586},{},587,{type:31,value:588},Im Ziel dann das Erstaunen, nur sechs Zehntel Rückstand auf Wälchli, noch war alles möglich im entscheidenden zweiten Lauf. Ich versuchte nochmals gleich zu fahren und diesmal klappte es ohne Fehler bis zur Zielline… YES!!! – Schweizermeister und Sieg mit neuem Junior-Streckenrekord! Ein sehr schöner Moment und riesige Erleichterung als ich mit den anderen Junior-Kollegen aus den Autos aussteigen und wir einander gratulieren konnten.,{type:26,tag:27,props:590,children:591},{},592,{type:31,value:593},Ich möchte mich recht herzlich bei meinen Sponsoren, Familie und Fans bedanken die mich in dieser erfolgreichen Berg-Saison so tatkräftig Unterstützt haben! Merci vielmal!,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:595},,content:news:2018-09-11-rennbericht-bergrennen-gurnigel-8-9-september-2018.md,news/2018-09-11-rennbericht-bergrennen-gurnigel-8-9-september-2018.md,{_path:599,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:600,description:601,created:602,subtitle:603,images:604,body:613,_type:100,_id:656,_source:102,_file:657,_extension:104},/news/2018-10-22-rennbericht-rallye-du-valais-18-20-oktober-2018,Rennbericht Rallye du Valais (18. - 20. Oktober 2018),Das Finale der Schweizer Rallye Juniorenmeisterschaft versprach mit dem Duell gegen Jonathan Michellod Hochspannung. Das Rallye International du Valais sollte die Entscheidung im Titelkampf bringen. Mit nur drei Punkten Vorsprung war ich mit Beifahrer Quentin Marchand nach Sion gereist. Das bedeutete, dass wir auf jeden Fall die Rallye vor dem Einheimischen Michellod beenden mussten, um den Titel einfahren zu können.,2018-10-22,Schweizer Rallyemeister Junior 2018!,605,607,609,611,{image:606},/images/uploads/b22x8053.jpg,{image:608},/images/uploads/b22x9114-2-.jpg,{image:610},/images/uploads/b22x7468-2-.jpg,{image:612},/images/uploads/20181020_212825.jpg,{type:23,children:614,toc:654},615,619,624,629,634,639,644,649,{type:26,tag:27,props:616,children:617},{},618,{type:31,value:601},{type:26,tag:27,props:620,children:621},{},622,{type:31,value:623},Entsprechend versuchte ich wie immer mit einem schnellen Rhythmus zu starten. Doch bereits auf der ersten Wertungsprüfung nahm ich nach drei Kilometer eine schnelle Rechtskurve zu optimistisch. Die Strasse ging mir aus und wir erfassten mit 120 km/h einen massiven Leitpfosten aus Holz mit der linken Front des Autos. Ein gab einen heftigen Aufprall und dabei beschädigte sich nicht nur die Karosserie des Peugeot 208 R2, sondern auch die linke vordere Aufhängung. Die Spur hatte sich verstellt und das Lenkrad musste ich schief halten um geradeaus fahren zu können.,{type:26,tag:27,props:625,children:626},{},627,{type:31,value:628},Da ich zuerst auf einen platten Reifen tippte, was glücklicherweise nicht der Fall war, fuhr ich die restlichen 17 Kilometer sehr vorsichtig. Massive 38 Sekunden auf die Bestzeit von Michellod waren bereits verloren. Dazu waren noch vier Prüfungen zu fahren, bevor mein Team den Schaden im Servicepark reparieren konnte. Mit einer inkorrekten Fahrwerksgeometrie war es unmöglich Topzeiten zu fahren, doch wir konnten den Schaden in Grenzen halten und nach einem Fahrfehler von Michellod sogar noch etwas Zeit aufholen.,{type:26,tag:27,props:630,children:631},{},632,{type:31,value:633},Am Nachmittag versuchten wir mit einem wieder “geraden“ Auto weiter Boden gutzumachen. Doch es stellte sich heraus, dass Lokalmatador Michellod auf seinen Strassen ebenfalls auf einem absoluten Topniveau fuhr und sich der Rückstand am Tagesende bei 30 Sekunden einpendelte.,{type:26,tag:27,props:635,children:636},{},637,{type:31,value:638},Ich musste also für den entscheidenden Samstag noch einen Zacken zulegen, wenn ich Michellod noch abfangen wollte. Volle Attacke vom ersten Meter war die Devise! Es war ein grosses Risiko, denn in der Hälfte der ersten Prüfung am Morgen wären wir fast abgeflogen. Dass Michellod mit der gleichen Taktik unterwegs war, erfuhren wir wenige Kilometer später. In einer engen und welligen Waldpassage kam er von der Strasse ab und beschädigte dabei sein Fahrzeug und musste es am Streckenrand abstellen.,{type:26,tag:27,props:640,children:641},{},642,{type:31,value:643},DAS war die Entscheidung! Wir sind SCHWEIZERMEISTER! Es war ein komisches Gefühl, unterwegs erfahren zu dürfen, dass es geklappt hat. Danach die Konzentration im Auto aufrecht zu erhalten war nicht einfach.,{type:26,tag:27,props:645,children:646},{},647,{type:31,value:648},Die restlichen Prüfungen konnten wir trotz teilweise überhitzenden Bremsen richtig geniessen und am Abend als Sieger in der Junior Wertung in Sion einfahren. Es waren sehr schöne Momente als wir beim Zielpodium unzählige Gratulationen von Freunden, Bekannten und Fans empfangen durften. Das werde ich nie vergessen!,{type:26,tag:27,props:650,children:651},{},652,{type:31,value:653},Eine unglaubliche Saison mit zwei SM-Titel ist somit zu Ende gegangen! Noch kann ich nicht wirklich realisieren, dass ich Schweizer Rennsportgeschichte geschrieben habe und nach 14 Jahren wieder ein Rallye-Titel in die Deutschschweiz kommt! Ich möchte mich bei allen Personen ganz herzlich bedanken, die mir das ermöglicht haben! Sponsoren, Beifahrer, Mechaniker, Streckenspione, Familie, Fans… Alleine schafft man im Rallyesport nichts!,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:655},,content:news:2018-10-22-rennbericht-rallye-du-valais-18-20-oktober-2018.md,news/2018-10-22-rennbericht-rallye-du-valais-18-20-oktober-2018.md,{_path:659,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:660,description:661,created:662,subtitle:663,images:664,body:673,_type:100,_id:716,_source:102,_file:717,_extension:104},/news/2018-12-13-rennbericht-6h-rallycross-lousada-8-9-dezember-2018,Rennbericht 6h Rallycross Lousada (8. - 9. Dezember 2018),Ganz unerwartet kam ich zum Einsatz am 6h Rallycross Rennen in Lousada, nähe Porto im Norden von Portugal. Da ein Fahrer des portugiesischen Teams PT Racing 2 verhindert war, konnte ich als Fahrer neben Paulo Antunes, Toni und Antonio Teixeira einspringen und versuchte diese Chance in einem Peugeot 208 R2 bestmöglich zu nutzen.,2018-12-12,Sieg in Portugal!,665,667,669,671,{image:666},/images/uploads/48357818_1193286830836539_9173939239610482688_o.jpg,{image:668},/images/uploads/48270550_1193287277503161_1628439113726164992_o.jpg,{image:670},/images/uploads/48365009_2208224142724903_5541821195659247616_o.jpg,{image:672},/images/uploads/47574105_2372705866135809_4327939742751522816_o.jpg,{type:23,children:674,toc:714},675,679,684,689,694,699,704,709,{type:26,tag:27,props:676,children:677},{},678,{type:31,value:661},{type:26,tag:27,props:680,children:681},{},682,{type:31,value:683},Bereits am Donnerstagabend flog ich mit Toni und Antonio von Zürich nach Porto, um am Freitag einen kleinen Test auf einer alten Rennstrecke zu absolvieren. Am Samstag stand das Training und Qualifying auf der traditionellen Rallycross-Piste von Lousada auf dem Programm. Im Training konnte ich nur 6 Runden fahren und musste das Auto für die restlichen Minuten meinen Teamkollegen übergeben.,{type:26,tag:27,props:685,children:686},{},687,{type:31,value:688},Trotzdem bestimmte das Team, dass ich das 10-minütige Qualifying fahren soll. Ich war gespannt, wie ich gegen die Einheimischen Fahrer und vor allem gegen den gleichen Peugeot 208 R2 von PT Racing 1 abschneiden würde. Mein Renningenieur meinte, ich sollte nicht zu sehr auf den achten, der Fahrer sei auf dieser Strecke schon “Millionen“ von Runden gefahren.,{type:26,tag:27,props:690,children:691},{},692,{type:31,value:693},Das Quali verlief super, ich habe voll gepusht und saubere, konstante Runden hinlegen können. Meine fünf besten Runden lagen alle innerhalb von nur einer Zehntelsekunde. Mit einer Zeit von 40.642 Sekunden holte ich die Pole-Position. Dass ich dabei meinen Konkurrenten gleich um eine halbe Sekunde distanzieren würde, hätte ich selber nicht gedacht.,{type:26,tag:27,props:695,children:696},{},697,{type:31,value:698},Am Sonntag um 10:00 startete das 6 Stunden Rennen. Ich durfte den Start fahren und konnte die Führung bis zum ersten Fahrerwechsel verteidigen. Doch danach gestaltete sich das Rennen als schwierig. Die zahlreichen Safety-Car Phasen und die Taktik der Fahrerwechsel bestimmten den Verlauf des Rennens. Da ein Teamkollege eine Stop and Go Strafe einfing und noch von einem Konkurrenten umgedreht wurde, verloren wir etwa vier Runden. Und trotz der ansonsten guten Rundenzeiten aller Fahrer verloren wir wegen unglücklich anfallenden Safety-Cars immer mehr an Boden. Zwischenzeitlich lagen wir bis zu 8 Runden hinter dem Leader.,{type:26,tag:27,props:700,children:701},{},702,{type:31,value:703},1.5 Stunden vor Schluss konnte Paulo Antunes nach einem starken Stint den Peugeot 208 R2 wieder auf den zweiten Rang hieven. Als dann der bis an hin führende Peugeot 106 nach fünf Stunden mit technischen Problemen aufgeben musste, konnten wir die Führung wieder übernehmen und auf bis drei Runden ausbauen.,{type:26,tag:27,props:705,children:706},{},707,{type:31,value:708},Wie hart das Rennen war, erlebte ich als mir 6 Minuten vor dem Ziel die Servolenkung nach einem gerissenen Keilriemen ausfiel. Damit verbunden war auch der Ausfall des Alternators. Das Warnlicht der schwachen Batterie leuchtete ununterbrochen am Display auf. Zudem musste ich noch eine Stop and Go Strafe absitzen, da ich nach einem Missverständnis mit meinem Renningenieur, bei einem Restart einen Konkurrenten zu früh überholte. Der Vorsprung schrumpfte plötzlich wieder auf eine Runde. Trotzdem konnte ich das verwundete Auto nach sechs Stunden als Sieger über die Ziellinie retten.,{type:26,tag:27,props:710,children:711},{},712,{type:31,value:713},Ich möchte mich ganz herzlich bei Toni Teixeira bedanken, der mir dieses Abenteuer ermöglicht hat! Auch meinen weiteren Teamkollegen Antonio und Paulo, sowie dem Einsatzteam PT Racing geht der Dank. Ein solches Ausdauerrennen ist Teamsport!,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:715},,content:news:2018-12-13-rennbericht-6h-rallycross-lousada-8-9-dezember-2018.md,news/2018-12-13-rennbericht-6h-rallycross-lousada-8-9-dezember-2018.md,{_path:719,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:720,description:721,created:722,subtitle:723,images:724,body:733,_type:100,_id:771,_source:102,_file:772,_extension:104},/news/2019-07-01-rennbericht-simracing-sm-bern-22-juni-2019,Rennbericht Sim-Racing-SM Bern (22. Juni 2019),Aufgrund des reduzierten Saisonprogramms, nahm ich an der ersten Sim-Racing (virtueller Motorsport mit sehr realitätsnahen Simulatoren) Schweizermeisterschaft teil. An vier Qualifikationstagen verteilt in der ganzen Schweiz konnte man sich auf einem Simulator in einem Porsche GT3 Cup mit einer schnellen Rundenzeit für das Finale qualifizieren. Mir gelang dies mit einem zweiten Rang in Bern, womit ich mich für das Finalevent der besten 16 Fahrer qualifizierte.,2019-07-01,Inmitten der besten Sim-Racer,725,727,729,731,{image:726},/images/uploads/thomas-schmid-simracing.jpg,{image:728},/images/uploads/briefing.jpeg,{image:730},/images/uploads/simulator.jpeg,{image:732},/images/uploads/sim-podest.jpg,{type:23,children:734,toc:769},735,739,744,749,754,759,764,{type:26,tag:27,props:736,children:737},{},738,{type:31,value:721},{type:26,tag:27,props:740,children:741},{},742,{type:31,value:743},Dort wurden die Fahrer in zwei Gruppen aufgeteilt, um in je zwei Qualirennen die acht besten Fahrer für das Rennen um den Schweizermeistertitel zu ermitteln. In meiner Gruppe waren neben einem Formel 4-Fahrer diverse “professionelle“ Sim-Racer, darunter Fredy Eugster, einer der weltweit besten Gamer überhaupt und späterer Schweizermeister.,{type:26,tag:27,props:745,children:746},{},747,{type:31,value:748},Das Qualifying auf der Strecke von Silverstone verlief gut und ich sicherte mir den zweiten Startplatz hinter Eugster. Der Start ins erste Qualirennen gelang mir noch besser und konnte mich in der ersten Kurve vor Eugster setzen. Ich war ganz baff als ich plötzlich in Führung lag, denn Fredy Eugster wird in der Sim-Racing-Szene als “Alien“ bezeichnet, da er so ausserirdisch schnell ist. Klar habe ich regelmässig für dieses Event zuhause trainiert, bin aber ansonsten im Vergleich zu den anderen eher ein Gelegenheits-Gamer.,{type:26,tag:27,props:750,children:751},{},752,{type:31,value:753},Unter immensen Druck versuchte ich nun sauber zu Fahren und keine Fehler zu machen. Leichter gesagt als gemacht, denn Eugster klebte förmlich an meiner Stossstange. Trotzdem blieben seine Angriffe erfolglos und ich blieb bis 3/4 vom Rennen vorne, als plötzlich mein und drei weitere Simulatoren abstürzten. Ein fast sicherer Sieg war weg…,{type:26,tag:27,props:755,children:756},{},757,{type:31,value:758},Aufgrund der technischen Probleme musste das Rennen neu gestartet werden. Diesmal gelang es mir nicht so gut wie vorher und beendete das Rennen auf dem dritten Platz. Mit der gleichen Platzierung im zweiten Qualirennen konnte ich trotzdem relativ locker ins Top-8 Finale einziehen.,{type:26,tag:27,props:760,children:761},{},762,{type:31,value:763},Im Finale stand auch wieder zuerst ein Qualifying auf dem Programm welches ich dann ziemlich verschlafen habe, nur Startplatz 7. Bei einem Feld wo fast alle Fahrer innerhalb einer halben Sekunde lagen, wurde es schwierig fürs Rennen. Am Start konnte ich gleich einen Platz gut machen und einer Gruppe welches ums Podest kämpfte folgen. Gegen Schluss gerieten zwei Piloten vor mir aneinander, konnte eine Lücke nutzten und an beiden vorbeiziehen. Leider touchierte mich ein Fahrer in der folgenden Kurve am Heck und ich flog von der Piste.,{type:26,tag:27,props:765,children:766},{},767,{type:31,value:768},Nur der 8. Rang am Schluss, trotzdem mehr als zufrieden mit meiner Leistung, denn als Rallyefahrer bin ich nicht gerade ein Rundstreckenspezialist. Zudem keine grossen Fehler und sehr nahe an den absolut schnellsten Zeiten, hat Spass gemacht. Sogar zwei professionelle Sim-Racing Teams aus Deutschland haben mich angefragt ob ich nicht Lust hätte für Ihr Team Online-Meisterschaften zu fahren. Noch fahre ich lieber Rallyes... ;-),{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:770},,content:news:2019-07-01-rennbericht-simracing-sm-bern-22-juni-2019.md,news/2019-07-01-rennbericht-simracing-sm-bern-22-juni-2019.md,{_path:774,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:775,description:776,created:777,subtitle:778,images:779,body:788,_type:100,_id:816,_source:102,_file:817,_extension:104},/news/2019-09-24-bericht-formula-student-saison-2019,Bericht Formula Student Saison 2019,Jedes Jahr entwirft und konstruiert das Studententeam “AMZ Racing“ der ETH Zürich einen Elektro-Formelwagen komplett in Eigenregie. Mit dem diesjährigen Auto “mythen“ mass sich das Team an vier internationalen Konstruktionswettbewerben der Formula Student. Da die Rennfahrer in den dynamischen Disziplinen ebenfalls Studenten sein müssen, ergab sich für mich die Möglichkeit für den AMZ zu fahren, nachdem ich mich in einer kleinen Fahrerauswahl für die wichtigsten Disziplinen AutoX (slalomähnlicher Parcours) und Endurance (22 km Ausdauerrennen) durchsetzen konnte.,2019-09-24,Eindrückliche Erfahrungen in einem Hightech-Formelboliden,780,782,784,786,{image:781},/images/uploads/fsg-zenker.jpg,{image:783},/images/uploads/fsg-partenfelder.jpg,{image:785},/images/uploads/img-20190810-wa0018.jpg,{image:787},/images/uploads/dsc03362.jpg,{type:23,children:789,toc:814},790,794,799,804,809,{type:26,tag:27,props:791,children:792},{},793,{type:31,value:776},{type:26,tag:27,props:795,children:796},{},797,{type:31,value:798},Da es sich bei “mythen“ um einen reinen Prototypen handelt, gab es während der Test- und Entwicklungsphase immer wieder Probleme, welche das Auto lahmlegten. So starteten wir beim Saisonauftakt in Assen (NL) nur mit zwei statt vier funktionierenden Motoren. Die Erwartungen waren deshalb für das so ehrgeizige Team, welches zu Saisonbeginn die Weltrangliste anführte, nicht sehr hoch. Den Umständen entsprechend waren wir im AutoX einigermassen dabei, im regnerischen Endurance legte Feuchtigkeit in den Elektromotoren das Auto lahm. Da dies die wichtigste Disziplin mit den meisten zu vergebenen Punkten ist, warf uns dieser Ausfall in der Gesamtwertung weit zurück.,{type:26,tag:27,props:800,children:801},{},802,{type:31,value:803},Noch schlechter lief es in Spielberg (A), wo wir keinen einzigen Meter fahren konnten, da es gravierende Probleme mit dem Inverter (Motorencontroller) gab. Wieder etwas besser lief es in Hockenheim (D), dem wichtigsten Event des Jahres, wo wir im Endurance so viele Runden wie noch nie fahren konnten, jedoch mich wieder der Inverter kurz vor dem Fahrerwechsel stoppte.,{type:26,tag:27,props:805,children:806},{},807,{type:31,value:808},Am besten lief es am letzten Event in Barcelona (E). Das erste Mal konnten wir mit allen vier Motoren fahren. Im AutoX unterlief mir jedoch ein Fehler, da mir beim Anbremsen das Heck ausbrach. Später stellte sich jedoch heraus, dass die vorderen Bremsbeläge komplette abgenutzt waren und sich somit die Bremsbalance nach hinten verschob. Im Endurance konnten wir eine wirklich gute Pace fahren und ich konnte die zweitschnellste Zeit hinter dem dominierenden Team aus München fahren. Da ich während der Testphase kaum zum Fahren kam, war ich froh dass ich so gut dabei war, obwohl wir nur mit 2/3 des möglichen Drehmoments fuhren. Noch nie fuhr ich so schnell zuvor, teilweise kam ich kaum noch nach mit dem Schauen, so krass ist die Beschleunigung (knapp 2 s von 0-100 km/h !). Viel brachte es uns schlussendlich doch nicht, nach 6 Runden wollte der Inverter wieder nicht mehr.,{type:26,tag:27,props:810,children:811},{},812,{type:31,value:813},Eine sehr enttäuschende Saison für das Team, trotzdem eine riesige Erfahrung für mich, mit einem Team von knapp 30 Leuten zusammenarbeiten und sich mit Problemen auf technischer und Team-Ebene auseinander zu setzen. Vielen Dank ans AMZ Racing für das Vertrauen, dass ich die Events fahren durfte!,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:815},,content:news:2019-09-24-bericht-formula-student-saison-2019.md,news/2019-09-24-bericht-formula-student-saison-2019.md,{_path:819,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:820,description:821,created:822,subtitle:823,images:824,body:833,_type:100,_id:866,_source:102,_file:867,_extension:104},/news/2019-10-08-rennbericht-rallye-pays-de-montbeliard-5-oktober-2019,Rennbericht Rallye Pays de Montbéliard (5. Oktober 2019),Nach knapp einem Jahr konnte ich endlich mal wieder an den Start einer Rallye rollen. Die kleine Rallye Pays de Montbéliard, in der Region Franche-Comté in Frankreich sollte für mich eine Vorbereitung für das Rallye du Valais sein, wo ich den Clio R3T von Renault Schweiz pilotiere.,2019-10-08,Wichtige Erkenntnisse im Renault Clio R3T,825,827,829,831,{image:826},/images/uploads/72178481_10220535389398899_2267427533228081152_o.jpg,{image:828},/images/uploads/71700953_789311914820182_5600463330499100672_o.jpg,{image:830},/images/uploads/71958802_2415395898747870_4668476829089136640_n.jpg,{image:832},/images/uploads/71644925_1385001411648716_1450894966824894464_o.jpg,{type:23,children:834,toc:864},835,839,844,849,854,859,{type:26,tag:27,props:836,children:837},{},838,{type:31,value:821},{type:26,tag:27,props:840,children:841},{},842,{type:31,value:843},Zwei Tag vorher durfte ich in Alès im Süden von Frankreich einen kleinen Test beim Einsatzteam von Chazel Technologie machen. Bei schönem Wetter konnte ich die ersten Runden im Renault Clio R3T drehen. Im Gegensatz zum für mich bisher gewohnten Peugeot 208 R2 hat der Clio mit dem Turbomotor etwas mehr Leistung und allgemein mehr Features wie verschiedene Motorenmappings, Traktionskontrolle oder Launch-Control. Auch das Fahrverhalten und die Lenkung unterscheiden sich stark von dem was ich mich bisher gewohnt war. Trotzdem konnte ich ein gutes Gefühl auf dem trockenen Asphalt finden.,{type:26,tag:27,props:845,children:846},{},847,{type:31,value:848},Deshalb war ich fast froh als sich das Wetter für die 40 Rallyekilometer regnerisch ankündete. So konnte ich das Auto in allen Bedingungen kennenlernen. Ganz vorsichtig versuchte ich mit Quentin Marchand ein Gefühl auf den rutschigen und oft wechselnden Belägen zu finden. Entsprechend gross war zu Beginn der Rückstand auf den schnellsten, lokalen Piloten der R3-Kategorie.,{type:26,tag:27,props:850,children:851},{},852,{type:31,value:853},Trotzdem wollte ich nichts überstürzen und keinen Schaden am Auto riskieren. Wie heikel die Bedingungen waren, zeigte sich kurze Zeit später als zwei meiner direkten Konkurrenten unsanft abflogen. Wir stellten das Auto im Service etwas weicher, womit ich etwas mehr Vertrauen fasste, trotzdem wurden die Zeiten nur wenig besser. Wir hatten immer wieder Probleme mit dem Nockenwellensensor, was den Motor vor allem in tiefen Drehzahlen hinderte. Auch war ich mit meinem neuen Aufschriebssystem nicht ganz glücklich.,{type:26,tag:27,props:855,children:856},{},857,{type:31,value:858},Erst gegen Schluss versuchte ich etwas mehr am Lenkrad zu probieren und auch der “Rallye-Rhythmus“ kam langsam wieder zurück. So konnte ich den Rückstand von zu Beginn fast 2s/km auf unter 0.5s/km reduzieren und den zweiten Platz der R3-Kategorie einfahren. Von über 90 Startern reichte es am Schluss für Gesamtrang 18. Mit den letzten Kilometern konnte ich wirklich wieder Selbstvertrauen fassen und ich weiss dass ich noch viel Marge habe. Das Rallye du Valais kann kommen!,{type:26,tag:27,props:860,children:861},{},862,{type:31,value:863},Ich danke recht herzlich meinen Sponsoren die mir diese Testrallye ermöglicht haben. Auch dem Team und Quentin gilt der Dank die mich bestmöglich unterstützt haben, damit ich von Kilometer zu Kilometer schneller wurde.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:865},,content:news:2019-10-08-rennbericht-rallye-pays-de-montbéliard-5-oktober-2019.md,news/2019-10-08-rennbericht-rallye-pays-de-montbéliard-5-oktober-2019.md,{_path:869,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:870,description:871,created:872,subtitle:873,images:874,body:883,_type:100,_id:946,_source:102,_file:947,_extension:104},/news/2019-10-22-rennbericht-rallye-international-du-valais-17-19-oktober-2019,Rennbericht Rallye International du Valais (17. - 19. Oktober 2019),Das erste Mal in meiner Karriere trat ich in den Farben eines Autoherstellers an. Renault Schweiz gab mir die Chance nach dem letztjährigen Gewinn der Schweizer Rallye Junior Meisterschaft das Rallye du Valais in einem Renault Clio R3T zu bestreiten. Für Quentin Marchand und mich eine grosse Ehre und Möglichkeit, die wir bestmöglich zu versuchen nutzten.,2019-10-22,Podestplatz in der Clio R3T Alps Trophy,875,877,879,881,{image:876},/images/uploads/riv19_-baptiste_aebi.jpg,{image:878},/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_001.jpg,{image:880},/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_003.jpg,{image:882},/images/uploads/riv19_-etienne_bornet_007.jpg,{type:23,children:884,toc:944},885,889,894,899,904,909,914,919,924,929,934,939,{type:26,tag:27,props:886,children:887},{},888,{type:31,value:871},{type:26,tag:27,props:890,children:891},{},892,{type:31,value:893},Rund 214 km gegen die Uhr, plus 340 km Verbindungsetappen waren in zweieinhalb Tagen im Wallis zu bestreiten. Der Start am Donnerstagabend beinhaltete die wohl zwei schwierigsten Etappen, welche zusätzlich in bei Dunkelheit gefahren wurden. Einerseits die 25 km lange “Les Cols“ Etappe die über drei Pässe führte. Anschliessend wurden die 20 km von “Croix de Coeur“ in Angriff genommen, welche zu ca. 70 % auf schmalen Kieswegen bestanden und auf Höhen von bis zu 2265 m.ü.M. führten.,{type:26,tag:27,props:895,children:896},{},897,{type:31,value:898},Entsprechend wusste jeder Fahrer, dass diese beiden Etappen aufgrund ihrer Schwierigkeit vorentscheidend sein könnten. Nach einem guten Feeling im Shakedown ging ich zuversichtlich in den Abend rein. Doch bereits in den ersten Kilometern von “Les Cols“ überhörte ich eine Distanzansage und bremste zu spät auf eine Haarnadelkurve zu. Glücklicherweise hatte es eine kleine Auslaufzone, doch das Rückwärtsfahren und ein abgewürgter Motor kostete uns 20 Sekunden. Ein Vertrauens- und Konzentrationsdämpfer für die restlichen Kilometer. Ich verlor über eine Minute auf den schnellsten einheimischen Fahrer. Auf der nächsten Etappe auf dem Schotter ging es wieder besser. Ich holte, trotz manövrieren in einer sehr engen Spitzkehre, die zweitbeste Zeit und konnte den Rückstand auf die Podestplätze deutlich reduzieren.,{type:26,tag:27,props:900,children:901},{},902,{type:31,value:903},Am nächsten Morgen startete der Tag mit wechselhaftem Wetter. Während es auf der ersten Etappe des Tages noch grösstenteils trocken war, waren die folgenden drei komplett nass. Trotz nicht optimalen Reifen konnte ich die Zeiten meiner direkten Konkurrenten mitgehen und den vierten Rang halten.,{type:26,tag:27,props:905,children:906},{},907,{type:31,value:908},Am Nachmittag wollte ich auf abtrocknender Strecke etwas mehr angreifen, doch die guten Zeiten wollten einfach nicht kommen. Immer mehr merkte ich dass mir vor allem auf holprigen und schnellen Passagen das Vertrauen fehlte um das Gaspedal genügend stehen zu lassen. Der zweite Rang geriet in weite Ferne, nur gegenüber dem drittplatzierten konnte ich den Rückstand konstant halten.,{type:26,tag:27,props:910,children:911},{},912,{type:31,value:913},Am Abend diskutierte ich etwa eine Stunde mit dem Renningenieur und dem Testfahrer von Renault Sport, der das Auto mitentwickelt hatte, um eine Lösung für den letzten Tag zu finden. Wir analysierten Onboard-Videos und ich versuchte möglichst viele Fahreindrücke weiterzugeben. Wir einigten uns auf eine grosse Änderung bei den Stossdämpfereinstellungen.,{type:26,tag:27,props:915,children:916},{},917,{type:31,value:918},Am Samstag standen nochmals sieben Etappen auf dem Programm. Im nassen auf der ersten Morgenprüfung gelang mir ohne gross anzugreifen eine super Zeit. Ich konnte gleich auf den dritten Rang vorstossen. Die Setup-Änderungen haben sich gelohnt, das Verhalten auf den Bodenwellen war viel sicherer! Leider hatte ich gleich ein paar Meter nach der Zielline einen hohen Randstein erwischt, der uns ein Loch in den Pneu stanzte. Wir wechselten das Rad nach der Etappe, jedoch hatten wir im Kofferraum keine weitere Regenreifen mitgenommen. So musste ich an der Vorderachse mit zwei verschiedenen Pneus die folgenden Etappen fahren.,{type:26,tag:27,props:920,children:921},{},922,{type:31,value:923},Da der Zweiplatzierte sich einen Unfall leistete konnte ich kurzfristig den zweiten Rang übernehmen. Jedoch war das Fahrverhalten mit den Reifen nachher nicht so toll und verlor diesen Platz wieder.,{type:26,tag:27,props:925,children:926},{},927,{type:31,value:928},Am Mittagsservice montierten wir nochmals zwei neue Regenreifen. Auf der folgenden Zuschauerprüfung kam ich einer sehr engen Spitzkehre nicht in einem Handbremsschwung durch und musste manövrieren. Wieder verlor ich einige wichtige Sekunden. Auf der nächsten Prüfung war die Strasse mittlerweile ganz abgetrocknet was meine Reifen leicht zum überhitzen brachte. Nochmals zwei Sekunden verloren und der Rückstand wuchs auf 19 Sekunden an.,{type:26,tag:27,props:930,children:931},{},932,{type:31,value:933},Die letzten beiden Etappen liefen dann wieder ziemlich gut, beschädigte mir zwar 2 km vor dem Ziel eine Felge, was aber ohne grosse Folgen war. Vor mir leistete sich niemand mehr einen Schnitzer und so fuhren wir nach über 2.5h gewerteter Fahrzeit auf dem dritten Rang der Clio R3T Alps Trophy und 19. Gesamtrang zufrieden in Sion ein. Zusätzlich gewannen wir die 2WD Trophy der “Tour Europan Rally“ Meisterschaft! Für mich war das in Sachen Bedingungen die schwierigste Rallye die ich je gefahren bin, deshalb war ich sehr froh nach einer strengen Woche ohne grosse Fehler und Schäden über das Zielpodium fahren zu können!,{type:26,tag:27,props:935,children:936},{},937,{type:31,value:938},Ich möchte mich ganz herzlich bei Renault Schweiz, Michelin Motorsport und sämtlichen weiteren Sponsoren für diese einmalige Möglichkeit bedanken! Auch wenn ich nicht immer ganz zufrieden mit meiner eigenen Leistung war, hatten wir ganz viel Spass im Auto!,{type:26,tag:27,props:940,children:941},{},942,{type:31,value:943},Fotos: Baptiste Aebi / Etienne Bornet,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:945},,content:news:2019-10-22-rennbericht-rallye-international-du-valais-17-19-oktober-2019.md,news/2019-10-22-rennbericht-rallye-international-du-valais-17-19-oktober-2019.md,{_path:949,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:950,description:951,created:952,subtitle:953,images:954,body:957,_type:100,_id:985,_source:102,_file:986,_extension:104},/news/2020-07-01-rennbericht-rallye-du-chablais-virtual-27-april-6-mai,Rennbericht Rallye du Chablais Virtual (27. April - 6. Mai 2020),Nach Absagen sämtlicher Motorsportveranstaltungen in der ersten Jahreshälfte ergriffen die Organisatoren der Rallye du Chablais die Initiative ihre Rallye virtuell auf der Plattform “Dirt Rally 2.0“ von Zuhause auszutragen. Obwohl ich mir dieses Spiel erst ein paar Tage vor dem Wettkampf zugelegt hatte, stellte ich mich als Hobby-Simracer gerne dieser Herausforderung.,2020-06-23,Sieger auf virtuellen Rallye-Strecken,955,{image:956},/images/uploads/img_20200511_183637.jpg,{type:23,children:958,toc:983},959,963,968,973,978,{type:26,tag:27,props:960,children:961},{},962,{type:31,value:951},{type:26,tag:27,props:964,children:965},{},966,{type:31,value:967},Wie mit jedem Rennwagen muss man auch bei jeder Renn-Simulationssoftware zuerst das Fahrverhalten verstehen und seinen Fahrstil anpassen um das Optimum herauszuholen. Auch wenn dieses Spiel nicht so realistisch wie andere Simulationen ist, geht es im Prinzip wie im echten Rennfahren immer ums gleiche: Sauber fahren.,{type:26,tag:27,props:969,children:970},{},971,{type:31,value:972},Die Rallye wurde über drei Rallyetage im virtuellen Deutschland und Spanien ausgetragen. Im Gegensatz zu echten Rallyes lernt man im virtuellen alle Strecken komplett auswendig, da man sozusagen endlos trainieren kann. Im Wettkampfmodus selber gibt’s jedoch nur einen einzigen Versuch und keine “Zurück-Taste“.,{type:26,tag:27,props:974,children:975},{},976,{type:31,value:977},Der erste Rallyetag wurde mit Autos der R2-Kategorie ausgetragen. Mir lag der Ford Fiesta R2T sehr gut und konnte mit 11 Sekunden die erste Zwischenwertung gewinnen. Am zweiten Tag mit einem historischen Lancia Stratos konnte ich die Gesamtführung mit einem zweiten Tagesrang verteidigen. Ich musste somit für den letzten Tag in einem VW Polo R5 nicht mehr das letzte Risiko eingehen um den Sieg ins trockene zu Fahren. Weniger als vier Sekunden fehlten mir auf den Tagesschnellsten was gleichzeitig den Gesamtsieg bedeutete.,{type:26,tag:27,props:979,children:980},{},981,{type:31,value:982},Bei über 200 Teilnehmern aus der Schweiz und Frankreich, hätte ich nicht erwartet, dass ich mit praktisch null Erfahrung bei diesem Spiel gleich einen Sieg einfahren könnte. Denn die Gegner waren teilweise wirklich auf Weltklasse-Niveau unterwegs. Ein Dankeschön geht an die Organisatoren die diesen Wettkampf auf die Beine gestellt haben und sogar Ende Juni eine Siegerehrung veranstaltet hatten.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:984},,content:news:2020-07-01-rennbericht-rallye-du-chablais-virtual-27-april-6-mai.md,news/2020-07-01-rennbericht-rallye-du-chablais-virtual-27-april-6-mai.md,{_path:988,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:989,description:990,created:991,subtitle:992,images:993,body:1002,_type:100,_id:1045,_source:102,_file:1046,_extension:104},/news/2021-09-12-bericht-formula-student-saison-2021,Bericht Formula Student Saison 2021,Nach einer äusserst enttäuschenden Saison 2019 und keinen Formula Student Events 2020, war das Studententeam AMZ Racing der ETH Zürich heiss auf Wiedergutmachung. Mit dem neuen Auto “alvier“ soll das Team dorthin zurück wo es seit Jahren hingehört. An die Spitze!,2021-09-12,Mit AMZ Racing zurück an der Spitze,994,996,998,1000,{image:995},/images/uploads/51358559473_6fe92c5a8a_o.jpg,{image:997},/images/uploads/51391392809_e4cf365d36_o.jpg,{image:999},/images/uploads/20210821_14-06-03_4087_partenfelder.jpg,{image:1001},/images/uploads/51358265159_6c1c1e85c8_o.jpg,{type:23,children:1003,toc:1043},1004,1008,1013,1018,1023,1028,1033,1038,{type:26,tag:27,props:1005,children:1006},{},1007,{type:31,value:990},{type:26,tag:27,props:1009,children:1010},{},1011,{type:31,value:1012},Ich war wiederum in die Entwicklungs- und Testfahrten eingebunden, sowie als Fahrer an den vier internationalen Events in Assen (NL), Spielberg (A), Budapest (H) und Hockenheim (DE) am Start.,{type:26,tag:27,props:1014,children:1015},{},1016,{type:31,value:1017},Trotz eines sehr guten Basiskonzepts sah die Saisonvorbereitung nicht vielversprechend aus. Häufige Probleme am Elektroboliden mit dem selbstentwickelten Inverter und Elektronik zwangen uns zu vielen Standzeiten. Dies zeigte sich auch am ersten Event dem FS Netherlands in Assen als in den wichtigsten Disziplinen das Auto immer wieder Aussetzer und Abschaltungen hatte. Zwar kein Podestplatz in der Endabrechnung, jedoch zeigt das gesamte Team grossen Willen.,{type:26,tag:27,props:1019,children:1020},{},1021,{type:31,value:1022},Besser liefe es beim FS Austria am Red Bull Ring. Endlich konnten wir ansatzweise zeigen was in unserem Auto steckt. Jedoch war das Auto aufgrund der fehlenden Testzeit noch nicht optimal abgestimmt was ein sehr zickiges Fahrverhalten mit sich brachte. Mit einem letzten chaotischen Run konnte ich im AutoX (slalomähnlicher Parcours) zumindest einen 3. Rang einfahren, was uns immer noch im Spiel hielt für einen Podestplatz in der Gesamtwertung. Am Folgetag konnte ich mit meinem Teamkollegen Boris das Endurance (22 km Ausdauerrenen) in meinem 5. Anlauf endlich beenden! Dies Resultierte in den wohlverdienten 2. Gesamtrang in der Electric-Kategorie!,{type:26,tag:27,props:1024,children:1025},{},1026,{type:31,value:1027},Mit besserer Feinabstimmung gingen wir motiviert nach Budapest zum FS East. Endlich passte mal alles zusammen. Im AutoX konnte ich einen tollen Lauf fahren ohne eine Pylone umzufahren. Mit gleich 2.5 Sekunden Vorsprung auf den zweitplatzierten konnten wir diese Disziplin klar gewinnen! Nach vier Jahren gelang diese prestigeträchtige Disziplin wieder nach Zürich! Noch war der Gesamtsieg noch nicht sicher. Mit dem Team aus Stuttgart hatten wir einen ebenbürtigen Gegner im Endurance. Über 22 km pushten wir uns gegenseitig an. Dank konstanteren Rundenzeiten und weniger umgefahrenen Pylonen gewannen wir dann trotzdem deutlich. Mit dem zusätzlichen Sieg in Efficiency war uns der Gesamtsieg nicht mehr zu nehmen! Endlich! YES! Ich war extrem Stolz aufs gesamte Team denn was es die ganze Saison durchmachte war überragend. Trotz unzähligen Rückschlägen hielt das Team immer zusammen und zeigte wer das beste Auto gebaut hat.,{type:26,tag:27,props:1029,children:1030},{},1031,{type:31,value:1032},Für den letzten und wichtigsten Event dem FS Germany gab es am Tag der Abfahrt einen heftigen Rückschlag. Ein Inverter (Motorencontroller) ging bei letzten Tests in Rauch auf. Über Nacht reparierte ein Teil des Teams den Inverter und ich transportierte ihn einen Tag später nach Hockenheim. Im AutoX war ich wieder auf Kurs zu einem Spitzenplatz als der Inverter wieder nicht wollte. Nochmals gelang es dem Team den Fehler zu eruieren und fahrbereit fürs Endurance zu machen. Dort zeigten wir mit der schnellsten Gesamtzeit ein letztes Mal was wir auf dem Kasten haben. Leider hatte ich 10 Runden vor Schluss ein Ölleck in der Aufhängung hinten, wodurch das Auto an Bodenfreiheit verlor. Ich konnte trotzdem mit reduziertem Tempo zu Ende fahren. Jedoch wurden wir in der Technischen Kontrolle danach aufgrund Unterschreitens der Mindestfahrzeughöhe disqualifiziert. Ein bitteres Ende, was uns den zweiten Gesamtrang gekostet hatte.,{type:26,tag:27,props:1034,children:1035},{},1036,{type:31,value:1037},Ein grosses Dankeschön an den AMZ für diese tolle Saison! Die Events wieder erleben zu dürfen hat grossen Spass gemacht! Und einen so tollen Teamspirit habe ich noch selten gesehen!,{type:26,tag:27,props:1039,children:1040},{},1041,{type:31,value:1042},Bilder: FSA, FS East, FSG,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1044},,content:news:2021-09-12-bericht-formula-student-saison-2021.md,news/2021-09-12-bericht-formula-student-saison-2021.md,{_path:1048,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1049,description:1050,created:1051,subtitle:1052,images:1053,body:1062,_type:100,_id:1115,_source:102,_file:1116,_extension:104},/news/2021-12-21-bericht-swiss-simracing-series-2021,Bericht Swiss Simracing Series 2021,Wie im vergangen Jahr nahm ich an den Schweizermeisterschaften im Simracing teil mit dem Ziel endlich mal einen Titel verteidigen zu können. Dieses Jahr wurde für die Swiss Simracing Series ein neues Format angewendet. Statt einem einzelnen Finalrennen, fanden diesmal vier Rennen über zwei Monate als Meisterschaft statt. Davor musste man sich einen der 12 Fahrerplätze in einer Hotlap-Challenge ergattern.,2021-12-21,Erfolgreiche Titelverteidigung!,1054,1056,1058,1060,{image:1055},/images/uploads/yess2.png,{image:1057},/images/uploads/ssrs_8_21_3.jpeg,{image:1059},/images/uploads/pro-schmid-fuehrt-deutlich.jpg,{image:1061},/images/uploads/stream.jpg,{type:23,children:1063,toc:1113},1064,1068,1073,1078,1083,1088,1093,1098,1103,1108,{type:26,tag:27,props:1065,children:1066},{},1067,{type:31,value:1050},{type:26,tag:27,props:1069,children:1070},{},1071,{type:31,value:1072},Mit einem zweiten Platz ohne grosses Training gelang dies mir relativ locker. Der erste Meisterschaftslauf fand auf der virtuellen GP-Strecke von Barcelona statt. Die Strecke lag mir sehr gut und konnte sehr konstant eine schnelle Pace fahren. Mit Pole-Position, ungefährdeter Start-Ziel Sieg, schnellster Rennrunde und somit sämtlichen Zusatzpunkten gelang mir ein perfekter Start in die Meisterschaft.,{type:26,tag:27,props:1074,children:1075},{},1076,{type:31,value:1077},Knapper ging es beim zweiten Lauf in Silverstone her und zu. Immer wieder machte ich sehr kleine Fehler die tausendstel kosteten. Im Quali belegte ich Rang 2 mit 26 Tausendstel Rückstand. Im Rennen konnte ich den Führenden früh unter Druck setzen und zu einem kleinen Fehler verleiten, welcher ich als Angriff nutzte. Ich konnte in der dritten Kurve innen reinstechen, jedoch gab es einen “Ghost-Contact“ zwischen uns. Das heisst dass es einen unsichtbaren Kontakt zwischen den Fahrzeug gab, obwohl noch genügend Platz da war. Dies ist klassischer Fall im Simracing wenn online zwischen verschieden Standorten über einen Server gefahren wird. Es gibt über das Internet immer eine kleine Latenz im Millisekunden Bereich welche die Simulationssoftware ausgleichen muss. Somit kann es immer wieder zu unglücklichen Zwischenfällen kommen, welche eigentlich gar keine sein sollten.,{type:26,tag:27,props:1079,children:1080},{},1081,{type:31,value:1082},Ich konnte dabei die Führung übernehmen und der Führende fiel auf Rang 3 zurück. Das restliche Rennen konnte ich meine Position verteidigen, wobei ich in den letzten beiden Runden extrem viel Zeit verlor aufgrund abbauender Reifen und ich nur ganz knapp den Sieg über die Ziellinie retten konnte. Wegen des Ghost-Contacts gab es nach dem Rennen einen Protest gegen mich, welcher jedoch nach langem hin und her abgewiesen wurde.,{type:26,tag:27,props:1084,children:1085},{},1086,{type:31,value:1087},Unspektakulärer ging der dritte Lauf in Monza von statten. Wieder konnte ich zeigen dass ich die schnellste und konstanteste Pace hatte. Mit Pole, Start-Ziel Sieg und schnellster Runde konnte ich wiederum die maximale Punkteausbeute in den letzten Lauf mitnehmen.,{type:26,tag:27,props:1089,children:1090},{},1091,{type:31,value:1092},Da für das Finale in Spa die doppelte Punkt vergeben wurde und es ein Streichresultat über die Saison gab war noch nichts entschieden. Im Porsche Zentrum Zürich wurde dabei eine eindrückliche Kulisse aufgebaut wo sämtliche 12 Finalisten vom gleichen Standort aus fuhren. Im Training konnte ich gleich wieder zeigen dass ich der schnellste bin. Im Quali ging mein direkter Konkurrent um die Meisterschaft direkt vor mir auf die Strecke. Als ich auf einer Runde zu einer möglichen Pole Position war hielt er mich unfair auf, nachdem er einige Fehler begangen hatte. Ich musste wieder Abstand lassen und neue Versuche unternehmen, jedoch machte ich aus Unkonzentriertheit einen Dreher und musste das gesamte Feld vorbeilassen. Dies bedeutete dass ich eine Runde weniger zur Verfügung hatte und auch meine Reifen kalt wurden. Es resultierte nur ein 3. Rang.,{type:26,tag:27,props:1094,children:1095},{},1096,{type:31,value:1097},Ich wusste jedoch dass noch nichts verloren war. Ein 2. Rang oder ein 3. Rang mit schnellster Runde würden sicher für den Titel reichen. Mit einem guten Start konnte ich mich direkt auf die 2. Position hieven und machte Druck auf meinen Meisterschaftsrivalen. Wiederum gingen seine Tricksereien los. Er machte offensichtlich langsamer um das hintere Feld auflaufen zu lassen. Nur wenn ich weiter zurückfallen würde hätte er noch eine Chance auf den Titel gehabt. Mir wurde das deshalb zu viel, griff ihn an und war schon vorbei als er sich nochmals von weit weg neben mich und anschliessend von der Strecke drängte.,{type:26,tag:27,props:1099,children:1100},{},1101,{type:31,value:1102},Ich kochte, fiel auf Rang 4 zurück und dachte: Ok dafür kriegt er sicher eine Strafe. Mit neuem Fokus konnte mich wieder vorarbeiten und Rang 2 angreifen. Zu zweit ging es durch die berühmte Eau Rouge wo ich im letzten Moment zurück stecken musste, wieder rutschte ich anschliessend auf Rang 4 zurück.,{type:26,tag:27,props:1104,children:1105},{},1106,{type:31,value:1107},Jetzt wurde die Zeit langsam knapp. Eine Position musste ich gut machen und sicher die schnellste Rennrunde holen. Ziemlich gleich war ich wieder auf dem wichtigen Podestplatz. Da der zweite Platz zu weit weg war musste ich unbedingt die schnellste Runde holen. Ich legte eine Qualirunde nach der andren hin und konnte in der letzten Runde mit einer fast perfekten Runden diese auch klar sicherstellten. YES! Ich wusste das war fix der Titel, egal was die Rennleitung im Nachhinein noch entscheiden würde. Leider sprach die Rennleitung weder für das Aufhalten im Quali noch das Abdrängen im Rennen keine Strafen aus.,{type:26,tag:27,props:1109,children:1110},{},1111,{type:31,value:1112},Konnte mir jedoch dann auch egal sein, denn das erste Mal gelang es mir in meiner Karriere einen Meisterschaftstitel zu verteidigen und den ersten Titel für mein Team NIANCO esports einfahren. Insgesamt ist es bereits mein 5. Schweizermeisterstitel – Cool! Dazu freue ich mich bereits sehr im Oktober 2022 die Schweiz bei den FIA Motorsport Games vertreten zu dürfen!,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1114},,content:news:2021-12-21-bericht-swiss-simracing-series-2021.md,news/2021-12-21-bericht-swiss-simracing-series-2021.md,{_path:1118,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1119,description:1120,created:1121,subtitle:1122,images:1123,body:1132,_type:100,_id:1180,_source:102,_file:1181,_extension:104},/news/2021-12-21-rennbericht-simracing-sm-6-dezember-2020,Rennbericht Simracing-SM (6. Dezember 2020),Bereits im Februar fand die erste Qualifikation der Swiss Simracing Series 2020, der offiziellen Schweizermeisterschaft im Simracing statt. Mit dem zweiten Rang hinter Vorjahresmeister Fredy Eugster konnte ich mich relativ komfortabel für das Finale qualifizieren. Fünf weitere Qualifikationen folgten wo jeweils die besten drei Fahrer ins Finale kamen. Ein hochkarätiges Feld aus Top-Simracer und realen Rennfahrern stellte sich zusammen.,2020-12-06,Vierter SM-Titel in vierter Disziplin!,1124,1126,1128,1130,{image:1125},/images/uploads/130491455_1115001855681870_1644454950058534193_o.jpg,{image:1127},/images/uploads/finale_ssrs_7.jpg,{image:1129},/images/uploads/startrunde.jpg,{image:1131},/images/uploads/sim.png,{type:23,children:1133,toc:1178},1134,1138,1143,1148,1153,1158,1163,1168,1173,{type:26,tag:27,props:1135,children:1136},{},1137,{type:31,value:1120},{type:26,tag:27,props:1139,children:1140},{},1141,{type:31,value:1142},Einen Monat lang trainierte ich intensiv auf das Finale hin, welches in einem Porsche 911 GT3 Cup auf der virtuellen Strecke von Laguna Seca in Kalifornien USA ausgetragen wurde. Dabei konnte ich immer wieder zusammen mit Fredy Eugster trainieren, welcher mir verrückt schnelle Rundenzeiten vorlegte. Zusammen tüftelten wir online an der Fahrtechnik und trainierten Zweikämpfe. Mit Ach und Krach kam ich von Tag zu Tag näher an seine Zeiten ran, bis ich endlich auf seinem Niveau ankam. Ich muss dabei sagen, dass ich teilweise fast an seinen Zeiten verzweifelt bin. Eugster ist ohne Zweifel einer der besten Simracer weltweit!,{type:26,tag:27,props:1144,children:1145},{},1146,{type:31,value:1147},Da der Finaltermin vom Sommer in den Dezember verschoben werden musste, war leider Trainingskollege Eugster fürs Finale verhindert. Er gab mir freundlich die Aufgabe den Titel im Kanton St. Gallen zu behalten…,{type:26,tag:27,props:1149,children:1150},{},1151,{type:31,value:1152},Mit sehr hohen Erwartungen an mich selber und Top vorbereitet ging ich in den Finaltag. Sämtliche 18 Finalisten starteten aus vier verschiedenen Racing-Zentren auf identischen Simulatoren. Ich startete aus der A-Plus Simracing Lounge in Hinwil. Ein 15 minütiges Training stand als erstes auf dem Programm, um sich mit dem Simulator und Strecke vertraut zu machen. Leider zickte mein Simulator aufgrund eines Netzwerkproblems. Kurzerhand wurde ich auf einen anderen Simulator umgesetzt, verlor aber trotzdem fünf wertvolle Trainingsminuten.,{type:26,tag:27,props:1154,children:1155},{},1156,{type:31,value:1157},Im Qualifying ging es ums Ganze, denn auf der technischen Strecke von Laguna Seca ist es sehr schwierig zu überholen. Pole-Position sollte es meiner Meinung sein… Doch mit Enrico di Loreto hatte ich einen extrem starken Gegner. Im Zehntelbereich trennten wir uns in den ersten paar Quali-Runden. In den letzten fünf Minuten haute di Loreto eine richtig starke Zeit von 1:24.3 raus. Ich wusste vom Training zu Hause dass ich diese Zeit schlagen kann, jedoch fühlt man sich auf einem fremden Simulator nicht gleich wohl. Mit 1:24.4 in der letzten Runde konnte ich “nur“ Startposition 2 sichern.,{type:26,tag:27,props:1159,children:1160},{},1161,{type:31,value:1162},Alles oder nichts war meine Devise für die erste Runde, wenn es mit dem Titel noch was werden sollte. Bereits in der Startkurve konnte ich mich auf der Aussenbahn neben di Loreto setzten, es reichte jedoch knapp nicht. In der folgenden Kurve leistete er sich jedoch einen kleinen Verbremser welchen ich nutzte um meine Nase reinzustechen. Die nächste Kurve gehörte mir! Ich konnte vorbeiziehen, doch da ich für die folgende Gerade weniger Schwung mitnehmen konnte, griff mich der Drittplatzierte Julien Apotheloz aussen an. Wir berührten uns in der Bremsphase, zusätzlich stiess mich di Loreto noch leicht von hinten an. Auf der letzten Rille und einem schnellen Gegenlenkreflex konnte ich meinen Porsche knapp abfangen.,{type:26,tag:27,props:1164,children:1165},{},1166,{type:31,value:1167},Da hatte ich meine Führung! Jetzt nur keine Fehler machen… Doch genau das war auf dieser Strecke auf diesem hohen Niveau so schwierig. Einen Curb etwas falsch erwischen oder ein Scheitelpunkt verpassen, schon kann man im Kies landen und der Konkurrent zieht locker vorbei. In den folgenden 25 min machte mir Enrico di Loreto enorm Druck und klebte förmlich an meiner Stossstange. Ich versuchte einfach an “nichts“ zu denken und wie im Training meine Runden abzuspulen. Das klappte relativ gut, nur zwei, drei Mal musste ich Kampflinie fahren um die Führung zu verteidigen.,{type:26,tag:27,props:1169,children:1170},{},1171,{type:31,value:1172},Dann nach 25 min endlich die Zielflagge. Ich war total erleichtert und konnte es nicht fassen wie ich unter diesem Druck keinen Fehler machte. YES, Schwiizermeister!!! Nach meinen Titel im Autocross, Berg Junior und Rallye Junior jetzt nun im Simracing. Verrückt!,{type:26,tag:27,props:1174,children:1175},{},1176,{type:31,value:1177},Ich möchte mich bei den Organisatoren und Sponsoren der Swiss Simracing Series bedanken die eine coole Meisterschaft auf die Beine gestellt haben! Auch Grazie an Enrico für den spannenden und fairen Kampf. Und nicht zuletzt Fredy Eugster der mir einige “unrealistische Simracing-Tricks“ beibrachte um die letzten Hunderstel zu finden. Bin sehr froh dass der Titel nur zwei Dörfer weiter wandert :-),{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1179},,content:news:2021-12-21-rennbericht-simracing-sm-6-dezember-2020.md,news/2021-12-21-rennbericht-simracing-sm-6-dezember-2020.md,{_path:1183,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1184,description:1185,created:1186,subtitle:1187,images:1188,body:1197,_type:100,_id:1225,_source:102,_file:1226,_extension:104},/news/2022-09-10-bericht-flanc-gt3-series-21-22,Bericht Flanc GT3 Series 21/22,Erstmals wurde die Online-Rennserie Flanc GT3 Pro als offizielle Schweizermeisterschaft ausgetragen. Von zuhause aus den eigenen Simulatoren starteten bis zu 40 Fahrer bei 12 Meisterschaftsläufen. Die Rennen wurden auf der Simulationsplattform iRacing ausgetragen und dauerten jeweils 50 min mit Boxenstopp.,2022-06-25,Sechster SM-Titel!,1189,1191,1193,1195,{image:1190},/images/uploads/20220521_meisterfeier_chrige_-19.jpg,{image:1192},/images/uploads/280224000_5441148939268525_1016134144554953411_n.jpg,{image:1194},/images/uploads/274932258_5255750584475029_7196854478870690465_n.jpg,{image:1196},/images/uploads/276313115_5309892615727492_9074390368111197956_n.jpg,{type:23,children:1198,toc:1223},1199,1203,1208,1213,1218,{type:26,tag:27,props:1200,children:1201},{},1202,{type:31,value:1185},{type:26,tag:27,props:1204,children:1205},{},1206,{type:31,value:1207},Zu Beginn der Saison haderte ich noch etwas mit der Pace und Konstanz. Zwar hatte ich keine Ausfälle und konnte solid punkten, jedoch ganz nach vorne reichte es nicht. Mein Meisterschaftsrivale Pascal Tschopp konnte deshalb ein kleines Polster auf mich herausfahren.,{type:26,tag:27,props:1209,children:1210},{},1211,{type:31,value:1212},Ab Mitte der Saison wurde es besser, ich verstand meinen virtuellen Porsche 911 GT3 R und dessen Setuparbeit immer besser. So konnte ich in Suzuka einen Sieg feiern und die folgenden Rennen immer auf dem Podest beenden.,{type:26,tag:27,props:1214,children:1215},{},1216,{type:31,value:1217},Da ich beim zweitletzten Rennen gleichzeitig einen Porsche-Trackday auf dem Red Bull Ring hatte, packte ich meinen gesamten Simulator in meinen Volvo ein. Dort baute ich meinen Simulator im Hotel wieder auf und es wurde mir netterweise ein Internetkabel ins Zimmer gezogen. Mit einem zweiten Rang konnte ich dadurch meine Meisterschaftschancen deutlich verbessern.,{type:26,tag:27,props:1219,children:1220},{},1221,{type:31,value:1222},Mit einem kleinen Punktevorsprung ging ich in das letzte Rennen auf dem Hockenheimring. Mit einer Platzierung vor Pascal Tschopp wäre ich sicher Schweizermeister. Zu einem direkten Duell kam es leider nicht mehr. Tschopp holte sich einen Offtrack im Quali und musste von ganz hinten starten. So konnte ich kontrolliert mit einem zweiten Rang meinen 6. Schweizermeistertitel holen!,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1224},,content:news:2022-09-10-bericht-flanc-gt3-series-21-22.md,news/2022-09-10-bericht-flanc-gt3-series-21-22.md,{_path:1228,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1229,description:1230,created:1231,subtitle:1232,images:1233,body:1242,_type:100,_id:1285,_source:102,_file:1286,_extension:104},/news/2022-12-25-bericht-formula-student-saison-2022,Bericht Formula Student Saison 2022,Da ich im Vorjahr mein Studium als Bauingenieur abgeschlossen hatte, bedeutete es dass die Formula Student Saison 2022 meine letzte Möglichkeit war für den AMZ Racing ins Lenkrad zu greifen. Nach einem sehr erfolgreichen Jahr 2021 waren die Erwartungen für die neue Saison mit dem Boliden “bernina“ hoch.,2022-09-03,Enttäuschende Formula Student Abschiedssaison,1234,1236,1238,1240,{image:1235},/images/uploads/20220820_17-05-12_2650_partenfelder.jpg,{image:1237},/images/uploads/_76a7775.jpg,{image:1239},/images/uploads/20220820_18-42-25_8988_mosch.jpg,{image:1241},/images/uploads/_76a0919.jpg,{type:23,children:1243,toc:1283},1244,1248,1253,1258,1263,1268,1273,1278,{type:26,tag:27,props:1245,children:1246},{},1247,{type:31,value:1230},{type:26,tag:27,props:1249,children:1250},{},1251,{type:31,value:1252},Doch früh in der Testphase stellte sich heraus dass dies ein äusserst schwieriges Unterfangen wird. Einerseits bestand das Kernteam der ETH Zürich aus weniger Studenten, dazu kamen zahlreiche Verzögerungen in der Entwicklung und Fertigstellung des Elektroflitzers. Dies bedeutete dass man den Saisonauftakt in Assen (NL) fallen liess und die Zeit nutzte um irgendwie den Wagen zum Laufen zu bringen.,{type:26,tag:27,props:1254,children:1255},{},1256,{type:31,value:1257},Mit kaum Testkilometer und weit weg vom vollen Potential des Wagens starteten wir am ersten Event in der Schweiz auf dem Flugplatz Dübendorf. Während des ganzen Events kamen neue Probleme zum Vorschein wodurch wir erst zur letzten Disziplin, dem Endurance, starten konnten. Mein Teamkollege Boris fuhr den ersten Teil, doch bald stellte der Wagen aufgrund Elektrik Problemen ab und es kam erst gar nicht zum Fahrerwechsel.,{type:26,tag:27,props:1259,children:1260},{},1261,{type:31,value:1262},Etwas besser lief es beim FS Austria am Red Bull Ring. Zwar hatten wir nur 2 statt 4 funktionierende Motoren und auch kein funktionierender Power-Ground-Effekt, doch wir konnten wenigstens zu allen Disziplinen starten. Im AutoX im starken Regen konnte ich einen guten Start zeigen, jedoch stoppte “bernina“ nach einer halben Runde mit Feuchtigkeitsproblemen. Am Folgetag im Endurance startete diesmal ich zum Rennen und wir konnten eine solide Pace zeigen. Jedoch streikte in der Mitte meines Stints der selbstentwickelte Inverter. Wieder eine Nullrunde.,{type:26,tag:27,props:1264,children:1265},{},1266,{type:31,value:1267},Der enge Rennkalender machte nur sehr kleine Fortschritte möglich. Auch wurden erstmals die Driverless-Disziplinen mit dem gleichen Auto gefahren wie die herkömmlichen Kategorien. So musste sich unser Team die Testzeit teilen. Beim FS East (H) kam ich aufgrund diverser Probleme zu spät zu meinen AutoX Lauf. So mussten wir enttäuscht den Boliden wieder zurück in die Garage schieben. Im Endurance ging es leicht besser. Zwar musste ich aufgrund schnell überhitzender Bremsen sehr vorsichtig fahren, doch es schien dass für einmal die Kiste zuverlässig lief. Zu früh gefreut… Kurz vor dem Fahrerwechsel meinte es der Inverter anders.,{type:26,tag:27,props:1269,children:1270},{},1271,{type:31,value:1272},Ohne grosse Hoffnungen ging es zu meinem Abschiedsevent dem FS Germany am Hockenheimring. Das Auto hatte immer noch nur 2WD, kein Power-Ground, überhitzende Bremsen und grosse Zuverlässigkeitsprobleme. Trotzdem konnten wir die AutoX Läufe wie geplant fahren. Ich versuchte alles aus der Kiste zu quetschen und gleichzeitig die Bremsen zu schonen. Mit einem 6. Rang von 45 fahrenden Teams war dies zumindest schon ein kleiner Erfolg. Im Endurance startete Boris und endlich kam er bis zum Fahrerwechsel, also konnte ich tatsächlich noch meine letzten Runden drehen. Dachte ich… Beim Fahrerwechsel wird das Rennfahrzeug immer kurz auf Schäden oder Öllecks geprüft. Leider leckten die vorderen Radnaben etwas und die Offiziellen teilten uns mit das wir das Auto stehen lassen müssen.,{type:26,tag:27,props:1274,children:1275},{},1276,{type:31,value:1277},Ein symbolisches Ende einer verkorksten Saison wo nichts passen wollte. Trotzdem geht ein grosses Dankeschön an den AMZ für den unermüdlichen Einsatz in dieser extrem harzigen Saison in vielerlei Hinsicht! Extrem gefreut habe ich mich über das Abschiedsgeschenk von meinem Teamkollegen Boris Sljivic der in vielen Stunden eine sehr schöne Collage von meinen 4 Jahren beim AMZ Racing gemacht hat. Unzählige unvergessliche Momente durfte ich erleben! Merci Boris für die coole Zeit zusammen!,{type:26,tag:27,props:1279,children:1280},{},1281,{type:31,value:1282},Bilder: FSA, FSG,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1284},,content:news:2022-12-25-bericht-formula-student-saison-2022.md,news/2022-12-25-bericht-formula-student-saison-2022.md,{_path:1288,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1289,description:1290,created:1291,subtitle:1292,images:1293,body:1302,_type:100,_id:1350,_source:102,_file:1351,_extension:104},/news/2023-03-14-bericht-autocross-saison-2022,Bericht Autocross Saison 2022,Erstmals nach 2015 fuhr ich wieder eine komplette Autocross Saison im 3-Nationen-Cup und Schweizermeisterschaft mit einem neu aufgebauten Daihatsu Charade. Da im Vorjahr keine Meisterschaft ausgeführt werden konnte, standen nur Trainings auf dem Programm wo ich meinen geliebten Daihatsu ausführlich testen konnte.,2022-10-22,Nach 7 Jahren wieder Meister!,1294,1296,1298,1300,{image:1295},/images/uploads/303905788_590142785979736_763079496792011697_n.jpg,{image:1297},/images/uploads/303905132_590140325979982_5564211222121220283_n.jpg,{image:1299},/images/uploads/286466294_2803464299948679_7617213329585889704_n.jpg,{image:1301},/images/uploads/318122643_594102449382341_1221715572749081115_n.jpg,{type:23,children:1303,toc:1348},1304,1308,1313,1318,1323,1328,1333,1338,1343,{type:26,tag:27,props:1305,children:1306},{},1307,{type:31,value:1290},{type:26,tag:27,props:1309,children:1310},{},1311,{type:31,value:1312},Bestens Vorbereitet ging ich an Ostern an den ersten Schweizermeisterschaftslauf in Maggiora in Italien. Da dieses Event nicht zum 3-Nationen-Cup gehört, werden sämtliche Serienklassen zusammengeführt. Dies bedeutet dass ich mit meinem Klasse 1-Auto (bis 1400 ccm) gegen die die Hubraumstärkeren Klassen 2 und 3 antreten musste. Gerade auf der langen Start-Ziel Geraden ein erheblicher Nachteil.,{type:26,tag:27,props:1314,children:1315},{},1316,{type:31,value:1317},Trotzdem konnte ich mit einem guten Zeittraining den 2. Gesamtrang und die Pole in meiner Gruppe sichern. Obwohl ich jeweils am Start gegen meine Konkurrenten meine Mühe hatte, konnte ich sämtliche Vorläufe gewinnen und die schnellste Runde des Wochenendes fahren. Dies bedeutete die Pole-Position im Finallauf, obwohl ich mit meinem kleinen Daihatsu der einzige aus der schwächsten Klasse 1 war, dem es gelang sich für das Final der besten 12 zu qualifizieren.,{type:26,tag:27,props:1319,children:1320},{},1321,{type:31,value:1322},Bis zur ersten Kurve fiel ich direkt auf den 3. Rang zurück, konnte aber kurz später den 2. Platzierten im Infield überholen. Mit voller Attacke machte ich mich auf die Verfolgung des Führenden, jedoch kam ich nur in Millimeter-Schritten näher, wodurch ich den Finallauf trotzdem auf dem sehr respektablen 2. Rang abschliessen konnte.,{type:26,tag:27,props:1324,children:1325},{},1326,{type:31,value:1327},Die ersten Rennen zum 3-Nationen-Cup in Hoch-Ybrig und Pfeffelbach konnte ich mit Pole und sämtlichen Laufsiegen jeweils souverän gewinnen. Weiter kamen in den Handicap-Multiclass Rennen ein 2. Rang beim Grand-Prix Hoch-Ybrig und ein Sieg beim Langstreckenrennen in Pfeffelbach hinzu.,{type:26,tag:27,props:1329,children:1330},{},1331,{type:31,value:1332},Zum  entscheidenden Rennen zur Schweizermeisterschaft in Bure reiste ich mit guten Meisterschaftschancen, musste jedoch ein weiteres perfektes Wochenende abliefern. Da die Tourenwagen-Kategorie über 8 verschiedene Klassen gewertet wird, sind andere Fahrer ebenfalls mit fast voller Punktzahl angereist. Nach Pole im Quali brach mir in Führung liegend beim Anbremsen plötzlich der rechte Querlenker. Aus und vorbei, die Hoffnung auf einen weiteren SM-Titel. Ich konnte den Schaden für die weiteren Läufe reparieren und mir wenigstens den 3. Rang in der Schweizermeisterschaft sichern.,{type:26,tag:27,props:1334,children:1335},{},1336,{type:31,value:1337},Die nächsten Rennen in Pfeffelbach und Albbruck verliefen wieder reibungslos mit sämtlichen Laufsiegen. Somit konnte ich vorzeitig den 3-Nationen-Cup Meistertitel in der Klasse 1 sicherstellen! Es war schön nach 7 Jahren wieder einen Autocross Titel gewinnen zu können. Zudem sprang ergänzend jeweils ein 2. Rang im Superfinal von Pfeffelbach sowie dem Halb-Stunden-Rennen in Albbruck heraus.,{type:26,tag:27,props:1339,children:1340},{},1341,{type:31,value:1342},Am letzten Wochenende in Neuenburg ging es ähnlich gut weiter. Nach Pole und Sieg im ersten und zweiten Lauf konnte ich mit etwas Glück auch den Multiclass Neuenburg-Cup gewinnen. Weniger Glück hatte ich beim Finallauf als sich beim Weg auf die Startaufstellung beim Aufwärmen der Reifen das Differential in Einzelteile auflöste.,{type:26,tag:27,props:1344,children:1345},{},1346,{type:31,value:1347},Trotz diesem letzten Nuller war es eine sehr erfolgreiche Saison wo ich sogar den 2. Rang im Supercup (Klassenübergreifende Wertung) holen konnte und einfach wieder richtig Spass an den Rennwochenenden hatte. Vielen Dank an die Organisatoren für die schönen Veranstaltungen!,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1349},,content:news:2023-03-14-bericht-autocross-saison-2022.md,news/2023-03-14-bericht-autocross-saison-2022.md,{_path:1353,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1354,description:1355,created:1356,subtitle:1357,images:1358,body:1367,_type:100,_id:1400,_source:102,_file:1401,_extension:104},/news/2023-03-14-bericht-tcr-swiss-virtual-series-12-november-2022,Bericht TCR Swiss Virtual Series (12. November 2022),Motiviert nahm ich an der TCR Swiss Virtual Series 2022 teil. Bei dieser Simracing-SM gab es dank Honda Schweiz einen Testtag in einem echten Honda Civic TCR Rennfahrzeug zu gewinnen. Die Vorqualifikation zum Finaltag an der Auto Zürich Messe überstand ich ohne grosses Training problemlos. Von zuhause und mit einigen Trainingssessions im Autovirtuell in Romanshorn habe ich mich dann bestmöglich auf die Finalstrecke Motegi in Japan vorbereitet.,2022-11-26,Vom Simulator in den realen Honda Civic TCR!,1359,1361,1363,1365,{image:1360},/images/uploads/tcr_siegerpodest-2.jpg,{image:1362},/images/uploads/dsc04092.jpeg,{image:1364},/images/uploads/screenshot_spectator_tochigi_racing_ring_12-11-122-18-51-0.jpg,{image:1366},/images/uploads/civic-tcr.jpg,{type:23,children:1368,toc:1398},1369,1373,1378,1383,1388,1393,{type:26,tag:27,props:1370,children:1371},{},1372,{type:31,value:1355},{type:26,tag:27,props:1374,children:1375},{},1376,{type:31,value:1377},An der Auto Zürich starteten 48 Finalisten welche sich via Viertel- und Halbfinale für das Finale der besten 12 qualifizieren mussten. Gespannt beobachtete ich erst die anderen Viertelfinals um einordnen zu können wie es um meine Pace stand. In meinem Lauf konnte ich gleich mit der der schnellsten Zeit über alle Gruppen auf Pole fahren. Jedoch waren die Zeitabstände extrem knapp. Im Rennen konnte ich mich gleich absetzten und kontinuierlich den Abstand auf die Hinterleute leicht ausbauen.,{type:26,tag:27,props:1379,children:1380},{},1381,{type:31,value:1382},Das Quali im Halbfinale verlief wiederum mit der Pole-Position tiptop. Im Rennen jedoch war es diesmal schwieriger mich von Lino Spengler abzusetzen. So verfolgte er mich über 20 Minuten wie ein Schatten und ich durfte mir keinen Fehler erlauben. Dies war jedoch die sichere Finalteilnahme.,{type:26,tag:27,props:1384,children:1385},{},1386,{type:31,value:1387},Ich wusste dass ich im Finale unbedingt die 1. Startpositionen holen musste, damit ich realistische Chancen auf den Sieg habe. Denn das Überholen auf der Strecke ist bei Fahrern die alle innerhalb von ein paar Zehnteln liegen sehr schwierig. Mit voller Attacke ging ich in Quali rein. Die ersten paar Runden waren gut, jedoch nicht perfekt. Lino Spengler hatte eine bessere Zeit vorgelegt. Noch eine letzte Runde… Jetzt muss alles passen. Voll konzentriert versuchte ich nochmals eine saubere Runde hinzulegen. Dies gelang mir bis zur letzten Schikane fast perfekt. Zu aggressiv fuhr ich über die Curbs und kam leicht ins Gras was mich knapp ein Zehntel kostete. Trotzdem hat es für die provisorische Pole gereicht. Was machen die Fahrer hinter mir? Spengler konnte sich nicht mehr verbessern, doch mit Leo Heidegger konnte sich ein weiterer schneller Fahrer mit nur 0.004s Rückstand hinter mir einreihen. Phuhh nochmals Glück gehabt…,{type:26,tag:27,props:1389,children:1390},{},1391,{type:31,value:1392},Start zum Finalrennen über 20 Minuten. Einfach ab die Post und mein Ding abspulen hiess meine Devise. Dank einem guten Start und leichten Zweikämpfen hinter mir konnte ich mir gleich etwas Luft verschaffen. Der Abstand nach hinten blieb mehr oder weniger konstant und ich konnte nach 20 Minuten voller Konzentration als neuer TCR-Schweizermeister über die Ziellinie fahren!,{type:26,tag:27,props:1394,children:1395},{},1396,{type:31,value:1397},Yess! Das bedeutete mir viel. Nachdem ich immer mehr die Motivation für Simracing und die Fortsetzung meiner realen Rennkarriere verlor, hat mir das wieder einen grossen Schub gegeben. Herzlichen Dank an Honda Schweiz und die weiteren Partner dieser tollen Meisterschaft. Dank ihnen kann ich mich nun im Frühling 2023 auf einen Testtag im Honda Civic TCR mit J.A.S. Motorsport freuen!,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1399},,content:news:2023-03-14-bericht-tcr-swiss-virtual-series-12-november-2022.md,news/2023-03-14-bericht-tcr-swiss-virtual-series-12-november-2022.md,{_path:1403,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1404,description:1405,created:1406,subtitle:1407,images:1408,body:1417,_type:100,_id:1455,_source:102,_file:1456,_extension:104},/news/2023-04-15-rennbericht-autocross-maggiora-9-10-april-2023,Rennbericht Autocross Maggiora (9. - 10. April 2023),Erstmals nahm ich an einem Rennwochenende mit zwei verschiedenen Fahrzeugen und somit Kategorien teil. Die Herausforderung sich mehrmals innert kürzester Zeit auf einen komplett anderen Rennwagen anzupassen hat mit motiviert einen La Base SX01 Crosskart zu mieten und parallel mit meinem eigenen Daihatsu Charade im italienischen Maggiora zum ersten Lauf der Autocross Schweizermeisterschaft anzutreten.,2023-04-15,Erfreulicher Saisonauftakt in Italien,1409,1411,1413,1415,{image:1410},/images/uploads/1681549699905.jpg,{image:1412},/images/uploads/1681549699770.jpg,{image:1414},/images/uploads/1681549699913.jpg,{image:1416},/images/uploads/1681549699820.jpg,{type:23,children:1418,toc:1453},1419,1423,1428,1433,1438,1443,1448,{type:26,tag:27,props:1420,children:1421},{},1422,{type:31,value:1405},{type:26,tag:27,props:1424,children:1425},{},1426,{type:31,value:1427},Ein kleiner Test im Vorfeld in Frankreich hat mir ein gutes Gefühl im Crosskart gegeben. Dieses Gefühl bestätigte sich leider in der Qualifikation nicht. Ich hatte jeweils grosse Mühe am Kurveneingang und es resultierte sich nur ein 13. Rang von 38 Starten welche anschliessend in 4 Gruppen aufgeteilt wurden. Bestens lief es mit dem Daihatsu wo ich souverän die Pole-Position gegen stärkere Autos (Klassenzusammenlegung) holte.,{type:26,tag:27,props:1429,children:1430},{},1431,{type:31,value:1432},Mit einigen Setupanpassungen am Kart rollte ich als 4. meiner Gruppe an den Start. Mit einer guten Reaktion konnte ich gleich auf den 2. Rang vorpreschen und den Führenden und letztjährigen Meister unter Druck setzen. Bei einem Angriffsversuch in der letzten Runde verlor ich jedoch eine Position und beendete meinen allerersten Rennlauf im Crosskart als Dritter.,{type:26,tag:27,props:1434,children:1435},{},1436,{type:31,value:1437},Die beiden weiteren Vorläufe verliefen noch besser. Ich konnte jeweils den Start gewinnen und die Führung bis ins Ziel behaupten. Im letzten Vorlauf holte ich mit der schnellsten Rennrunde des Wochenendes gar die Laufbestzeit! So konnte ich als 4. in den A-Final einziehen.,{type:26,tag:27,props:1439,children:1440},{},1441,{type:31,value:1442},Die drei Vorläufe mit dem Daihatsu Charade liefen fast perfekt. Vorlauf 1 und 3 konnte ich gewinnen. In Lauf 2 hatte ich einen schwierigen Start wo ich auf Rang 4 zurückfiel, mich jedoch wieder auf Rang 2 vorkämpfen konnte. Dies bedeutete der 3. Startplatz im A-Final.,{type:26,tag:27,props:1444,children:1445},{},1446,{type:31,value:1447},Jedes Jahr hadere ich mit der langen Startgeraden wo ich mit meinem Hubraumschwächeren Daihatsu nach dem Start nur die Rücklichter der Konkurrenz sehe. Auch diesmal. Zwar konnte ich mich nach der ersten Kurve gleich hinter dem Führenden anhängen und klebte das ganze Rennen an seiner Stossstange. Trotz besserer Pace, gab es keinen Weg an Marco Suter in seinem Peugeot 106 vorbei. Einmal mehr resultierte der 2. Rang, trotzdem sehr zufrieden mit meiner Leistung und das Finalbattle hat viel Spass gemacht.,{type:26,tag:27,props:1449,children:1450},{},1451,{type:31,value:1452},Beim Finale der Crosskarts war wiederum die Startrunde entscheidend. Ich kam gut von der Linie weg und konnte mich vor der ersten Kurve mich als Dritter einreihen, verlor jedoch im Startgetümmel 2 Ränge. Wiederrum war die Pace für eine Spitzenplatzierung vorhanden, doch in dem kurzen Sprintrennen war es schwierig zu überholen. Ich versuchte alles und verpasste den 4. Rang auf der Ziellinie um nur 8 Tausendstelsekunden. Für einen 5. Platz hätte ich vor dem Wochenende gleich unterschrieben. Jedoch weiss ich dass ohne das verkorkste Qualifying mehr möglich gewesen wäre. Trotzdem sehr happy mit meiner Steigerung und Pace bei meinem ersten Crosskart-Einsatz. Zuversichtlich schaue ich nun zum nächsten Rennen im Hoch-Ybrig am 20./21. Mai.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1454},,content:news:2023-04-15-rennbericht-autocross-maggiora-9-10-april-2023.md,news/2023-04-15-rennbericht-autocross-maggiora-9-10-april-2023.md,{_path:1458,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1459,description:1460,created:1461,subtitle:1462,images:1463,body:1472,_type:100,_id:1500,_source:102,_file:1501,_extension:104},/news/2024-01-30-rennbericht-autocross-hoch-ybrig-20-21-mai-2023,Rennbericht Autocross Hoch-Ybrig (20. – 21. Mai 2023),Erneuert nahm ich in beiden Kategorien “Tourenwagen“ und “Buggys“ an der Autocross-Schweizermeisterschaft in Hoch-Ybrig teil. Nach gutem Saisonstart wollte ich vor allem meine ersten Erfahrungen mit dem Crosskart aus Maggiora nutzen und im Ybrig von Anfang an der Spitze des 26-Fahrer grossen Starterfeld kämpfen.,2023-05-29,Doppelsieg!,1464,1466,1468,1470,{image:1465},/images/uploads/autocross-hoch-ybrig-2-.jpg,{image:1467},/images/uploads/347413265_1035152771199109_1785256371915793073_n.jpg,{image:1469},/images/uploads/autocross-hoch-ybrig.jpg,{image:1471},/images/uploads/347384661_275517551584049_72860363390712543_n.jpg,{type:23,children:1473,toc:1498},1474,1478,1483,1488,1493,{type:26,tag:27,props:1475,children:1476},{},1477,{type:31,value:1460},{type:26,tag:27,props:1479,children:1480},{},1481,{type:31,value:1482},Mit meinem Daihatsu in der Klasse 1 verlief das Wochenende relativ unspektakulär. Mit Pole im Zeittraining konnte ich anschliessend alle 3 Rennläufe solide gewinnen und den Tagessieg einfahren. So war ich weiterhin ohne Punktverlust bei den Tourenwagen unterwegs.,{type:26,tag:27,props:1484,children:1485},{},1486,{type:31,value:1487},Anders bei den Crosskarts. Jede Fahrt war ein Kampf. Im Zeittraining verwirrte mich eine gelbe Flagge  und ich verbremste mich in der Spitzkehre geradeaus in die Böschung. Mit Glück konnte ich mich aus der misslichen Lage befreien. Nun hatte ich nur noch zwei Runden um eine gute Zeit hinzulegen. Mit voller Konzentration und einem grossen Push gelang mir in der letzten Runde eine saubere Linie. Das war die Pole-Position! Meine erste in dieser Kategorie beim erst zweiten Rennen!,{type:26,tag:27,props:1489,children:1490},{},1491,{type:31,value:1492},Der Start zum ersten Rennlauf war super und ich konnte mich gleich etwas absetzen. Jedoch verbremste ich mich in der ersten Runde vor dem dem Parkhaus da ich vor lauter Pedaltanz meinen linken Fuss zwischen Kupplung und Bremse verkeilte. Ganz knapp konnte ich mich noch retten, doch ich fiel dadurch auf den 2. Rang zurück. Mit voller Attacke versuchte ich den Führenden unter Druck setzten, doch das Überholen war schwierig. In der letzten Runde als es ans Überrunden ging, kollidierte der Führende nach einem Missverständnis unglücklich mit einem Hinterbänkler. Ich konnte gleich seitlich vorbeischlüpfen und den Sieg auf den letzten Metern holen.,{type:26,tag:27,props:1494,children:1495},{},1496,{type:31,value:1497},Der zweite Lauf verlief deutlich ruhiger. Diesmal konnte ich mich immer an der Spitze behaupten und die Konkurrenz distanzieren. Im letzten Lauf war meine Startposition noch nicht ganz abgetrocknet. Chancenlos musste ich den zweitplatzierte auf der Startgeraden ziehen lassen. Das ganze Rennen war ich ganz nah am Heck des Führenden. Doch es kam kein Fehler. Da ich übers Wochenende in der Summe die besten Platzierungen eingefahren hatte, gehörte der Tagessieg trotzdem mir! Der erste bei den Crosskarts und der erste für ein La Base SX01 Crosskart überhaupt! Vielen Dank an Crosskart-mieten.ch für den tollen Service und das schnelle Kart!,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1499},,content:news:2024-01-30-rennbericht-autocross-hoch-ybrig-20-–-21-mai-2023.md,news/2024-01-30-rennbericht-autocross-hoch-ybrig-20-–-21-mai-2023.md,{_path:1503,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1504,description:1505,created:1506,subtitle:1507,images:1508,body:1517,_type:100,_id:1540,_source:102,_file:1541,_extension:104},/news/2024-01-31-rennbericht-autocross-bure-15-16-juli-2023,Rennbericht Autocross Bure (15. – 16. Juli 2023),Beim letzten Lauf zur Autocross Schweizermeisterschaft in Bure begann alles Bestens mit soveränen Pole-Positions bei den Tourenwagen und Crosskarts. Den ersten Lauf mit dem Daihatsu konnte ich noch gewinnen, doch fortan hatte ich in beiden Kategorien Mühe am Start. Da die Top 3 in einer Linie aufgestellt werden und seinen Platz in der schrägen Startaufstellung auswählen kann, wird jeder Start zu einer Lotterie. Verlorene Plätze nach dem Start wieder gut machen ist in Bure ganz schwierig.,2023-07-24,Alles gegeben, doch nicht ganz gereicht,1509,1511,1513,1515,{image:1510},/images/uploads/363335619_753306006796049_1526203790466803529_n.jpg,{image:1512},/images/uploads/363322671_753306096796040_5166165331654083545_n.jpg,{image:1514},/images/uploads/362612610_753306426796007_3072921830154127092_n.jpg,{image:1516},/images/uploads/362622341_753306186796031_5045515817820972051_n.jpg,{type:23,children:1518,toc:1538},1519,1523,1528,1533,{type:26,tag:27,props:1520,children:1521},{},1522,{type:31,value:1505},{type:26,tag:27,props:1524,children:1525},{},1526,{type:31,value:1527},Bei den Crosskarts beendete ich in beiden Vorläufen deshalb auf dem 2. Platz. Mit dem Daihatsu in der Klasse 1 fiel ich im 2. Lauf gar auf den 3. Rang zurück. Im Finale kam ich dann “nur“ wieder auf den 2. Rang vor. So liess ich wichtige Punkte in der SM liegen und holte somit den Vize-Schweizermeistertitel bei den Tourenwagen hinter Dominik Fässler aus der Klasse 6. Gratulation!,{type:26,tag:27,props:1529,children:1530},{},1531,{type:31,value:1532},Bei den Crosskart wurde ich nach einem chaotischen Finale Vierter, nachdem sich mein Crosskart in der Spitzkehre mit dem Führenden verkeilt hatte und ich bis auf den 7. Rang zurückfiel. Wegen nur einem Punkt verpasste ich damit den 3. Rang in der Schweizermeisterschaft bei den Buggys.,{type:26,tag:27,props:1534,children:1535},{},1536,{type:31,value:1537},Enttäuscht über die finalen Resultate, aber trotzdem sehr zufrieden mit meiner Leistung. Ich konnte in beiden Kategorien, trotz ständiger Umstellung durch die Fahrzeugwechsel, zeigen dass ich von der Pace her immer zu den klar Schnellsten gehöre.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1539},,content:news:2024-01-31-rennbericht-autocross-bure-15-–-16-juli-2023.md,news/2024-01-31-rennbericht-autocross-bure-15-–-16-juli-2023.md,{_path:1543,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1544,description:1545,created:1546,subtitle:1547,images:1548,body:1551,_type:100,_id:1604,_source:102,_file:1605,_extension:104},/news/2024-12-16-rennbericht-autocross-em-maggiora-21-22-september-2024,Rennbericht Autocross-EM Maggiora (21. - 22. September 2024),Motiviert, aber mit leichten Zweifeln nach dem schwierigen Einstand in der Europameisterschaft in Frankreich, reiste ich nach Maggiora in der Nähe vom Lago Maggiore. Kann ich wirklich mit den Besten von Europa mithalten oder versinke ich wieder am Ende des hart umkämpfen Mittelfeld?,2024-09-26,Finaleinzug!,1549,{image:1550},/images/uploads/jump.jpg,{type:23,children:1552,toc:1602},1553,1557,1562,1567,1572,1577,1582,1587,1592,1597,{type:26,tag:27,props:1554,children:1555},{},1556,{type:31,value:1545},{type:26,tag:27,props:1558,children:1559},{},1560,{type:31,value:1561},Am Freitag fand neben der Technischen Abnahme am Abend eine Fahrerparade durch das Städtchen Maggiora statt. Die gesamte Altstadt wurde gesperrt und für den Autocross-Tross ein Dorffest organisiert. Die über 140 Fahrer aus den verschiedenen Kategorien liessen zur Freude der zahlreichen Fans und Anwohner ihre Fahrzeuge aufheulen und die Altstadt regelrecht beben, ein wirklich cooles Erlebnis!,{type:26,tag:27,props:1563,children:1564},{},1565,{type:31,value:1566},Der Samstag startete wie gewohnt mit dem Warm-Up. Von der ersten Kurve an versuchte ich gleich zu pushen. Und siehe da, endlich hatte ich von Anfang an ein gutes Gefühl und konnte mit dem Auto das machen was ich wollte. Dass ich die Strecke aus der Schweizermeisterschaft kannte, half natürlich ebenfalls.,{type:26,tag:27,props:1568,children:1569},{},1570,{type:31,value:1571},Im ersten Zeittraining fuhr ich gute Rundenzeiten, jedoch keine perfekte Runde, was vorerst den 12. Rang bedeutete. Im zweiten Zeittraining konnte ich wie erwartet auf der frisch gewässerten Piste keine Verbesserung erzielen. Da die Strecke gegenüber dem Morgen an einigen Stellen deutlich schneller wurde, konnten sich anschliessend viele Fahrer verbessern und ich fiel bis auf den 29. Rang zurück.,{type:26,tag:27,props:1573,children:1574},{},1575,{type:31,value:1576},Etwas frustriert von der Platzierung, aber mit dem Wissen dass ich von der Pace her deutlich weiter nach vorne gehöre, rollte ich zum ersten Vorlauf. In meiner Gruppe startete ich von der 6. Position. Nach einem guten Start konnte ich gleich in der ersten Kurve einen Platz gutmachen. Folgend versuchte ich Druck auf die Vorderleute auszuüben. Kurz darauf leistete sich der Fahrer direkt vor mir im Infield einen Dreher. Knapp konnte ich ausweichen und eine weitere Position gutmachen und als 4. das Rennen beenden. In der Summe aller 5 Gruppen bedeutete dies der 17. Zwischenrang.,{type:26,tag:27,props:1578,children:1579},{},1580,{type:31,value:1581},Am Sonntagmorgen stand der 2. Vorlauf auf dem Programm. Diesmal wurde ich einer echten Hammergruppe zugeteilt. In der ersten Startreihe standen 3 Fahrer welche im Vorjahr die Europameisterschaft in den Top 5 abgeschlossen haben, darunter der amtierende Europameister Ivan Pina Chinchilla aus Spanien. Nach dem Start versuchte ich den Top 3 so gut es ging zu folgen. Dies gelang mir erstaunlich gut und verlor kaum Meter auf das Trio. In der vorletzten Runde machte Chinchilla in der ersten Kurve einen kleinen Fehler und ich konnte direkt vorbeischlüpfen. Eingangs der letzten Runde hörte ich von meinem Spotter über Funk: “Chinchilla ist sehr nah dran!“. Da wusste ich: “Jetzt verkacke es bloss nicht und fahr alle Kurven eng“. Er versuchte es von allen Seiten, doch ich blieb unter dem immensen Druck fehlerlos. Wow, ich habe gerade einen Europameister geschlagen! Zudem sicherte ich mir dank dem 3. Rang den sicheren Halbfinaleinzug!,{type:26,tag:27,props:1583,children:1584},{},1585,{type:31,value:1586},Mit dem Erfolgserlebnis ging es in den letzten Vorlauf. Je besser ich diesen abschliesse, desto weiter vorne werde ich im Halbfinal starten können. Von der ersten Startreihe aus konnte ich in der ersten Kurve dem Chaos knapp entweichen und den 3. Rang halten. Ich merkte dass ich schneller als das führende Duo fahren konnte und griff in der letzten Runde den Zweitplatzierten an und konnte an diesem vorbeiziehen und das Rennen direkt hinter dem späteren Finalsieger Nicolas Langhendries beenden.,{type:26,tag:27,props:1588,children:1589},{},1590,{type:31,value:1591},Dies ergab in der Summe der Vorläufe den 6. Startplatz im zweiten Halbfinale. Ein Top 5 Ergebnis war nötig um ins grosse Finale einzuziehen. Ein guter Start brachte mich gleich um eine Position nach vorne. Als sich kurz darauf ein Fahrer vor mir drehte, reihte ich mich auf dem 4. Rang ein und konnte diese Position erfolgreich bis ins Ziel verteidigen. Yess, das war der Finaleinzug!,{type:26,tag:27,props:1593,children:1594},{},1595,{type:31,value:1596},Als ich in der Startaufstellung des Finales neben all diesen grossen Namen und Crosskart-Spezialisten stand, wurde mir bewusst was ich dieses Wochenende erreicht habe. Und dies ohne “Dusel“, sondern mit einer starken Pace. Gestartet vom 8. Platz behauptete ich in den ersten Runden diese Position, bis sich der frisch gekürte Europameister David Méat einen Plattfuss einfuhr. Dadurch konnte ich ihn und einen weiteren Konkurrenten überholen. Jener startete in der letzten Kurve der letzten Runde einen Angriff, welchen ich aber gleich kontern und den 6. Platz über die Ziellinie retten konnte. Was für ein Ende eines verrückten Wochenendes! Ich hätte nie gedacht dass ich vom 29. Platz nach dem Zeittraining noch bis auf den 6. Rang (von 41 Startern) vorfahren konnte.,{type:26,tag:27,props:1598,children:1599},{},1600,{type:31,value:1601},Dafür möchte ich mich ganz herzlich bei allen Sponsoren, Fanclubmitglieder und meinem Team bedanken! In zweieinhalb Wochen findet der letzte Lauf der Autocross-EM im spanischen Mollerussa statt. Das Ziel ist es dort ebenfalls an den Start zu gehen um optimal auf die FIA Motorsport Games Ende Oktober vorbereitet zu sein. Mir fehlt nur noch ganz wenig zur absoluten Spitze und bin überzeugt dass ich diese mit noch etwas mehr Fahrpraxis erreichen kann.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1603},,content:news:2024-12-16-rennbericht-autocross-em-maggiora-21-22-september-2024.md,news/2024-12-16-rennbericht-autocross-em-maggiora-21-22-september-2024.md,{_path:1607,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1608,description:1609,created:1610,subtitle:1611,images:1612,body:1621,_type:100,_id:1664,_source:102,_file:1665,_extension:104},/news/2024-12-16-rennbericht-autocross-em-mollerussa-12-13-oktober-2024,Rennbericht Autocross-EM Mollerussa (12. - 13. Oktober 2024),Guten Mutes stieg ich am Donnerstagabend in den Flieger nach Barcelona. Nach dem guten Resultat in Maggiora sollte in Mollerussa der Aufwärtstrend bestätigt werden. Nach einem schönen Freitag an dem die Fahrzeugabnahme und die Fahrerbesprechung stattfanden, begrüsste uns der Regen am Samstagmorgen. Entsprechend rutschig verlief das Warm-Up. Jedoch hatte ich ein gutes Gefühl im Auto und vor allem machte die Strecke viel Spass. Gerade die erste Kurve wo man im 5. Gang mit fast 100 km/h durchdriftet ist sehr cool!,2024-10-17,Starker Beginn, Schlechtes Ende,1613,1615,1617,1619,{image:1614},/images/uploads/quali-1-.jpg,{image:1616},/images/uploads/race1.jpg,{image:1618},/images/uploads/race2.jpg,{image:1620},/images/uploads/race.jpg,{type:23,children:1622,toc:1662},1623,1627,1632,1637,1642,1647,1652,1657,{type:26,tag:27,props:1624,children:1625},{},1626,{type:31,value:1609},{type:26,tag:27,props:1628,children:1629},{},1630,{type:31,value:1631},Da es unklar war, wie stark oder konstant der Regen über den Tag verbleiben wird, war es wichtig in beiden Qualifyings gute Runden zu fahren. Während dem ersten Qualifying liess der Regen immer mehr nach und die Zeiten wurden von Gruppe zu Gruppe schneller. Als ich in der letzten Gruppe starten konnte, war die Strecke am Schnellsten. Ich konnte saubere Runden fahren und lief sogar auf meinen Vordermann auf. In der vorletzten Runde verlangsamte ich, um auf der letzten Runde wieder freie Bahn zu haben. Die Runde passte gut, so gut dass es für die 2.-beste Rundenzeit der 37 Teilnehmer reichte!,{type:26,tag:27,props:1633,children:1634},{},1635,{type:31,value:1636},Zum Start zum zweiten Qualifying regnete es wieder stärker. Die Strecke war regelrecht zu einer Eisbahn geworden, meine Rundenzeit war rund 20! Sekunden langsamer als am Vormittag. Und abseits der Ideallinie blieb ich im Schlamm jeweils fast stecken. Anschliessend hörte der Regen wieder auf, die Strecke trocknete rasch ab und die Topfahrer hatten wieder relativ gute Bedingungen. Jedoch konnte niemand mehr meine Zeit vom Vormittag unterbieten womit ich meinen 2. Rang im Qualifying knapp behalten konnte! Dies bedeutete dass ich zum ersten Vorlauf in der 2 Gruppe von der Pole Position starten durfte!,{type:26,tag:27,props:1638,children:1639},{},1640,{type:31,value:1641},Ich wählte den Startplatz in der Mitte und kam super von der Linie weg und konnte in den ersten beiden Kurven souverän meine Führung verteidigen. Die Anfahrt auf die folgende Spitzkehre nahm ich relativ vorsichtig, doch mein Fahrzeug wollte nicht genügend Einlenken. Die Strecke war mittlerweile komplett abgetrocknet und baute viel Grip auf. So viel dass die Hinterachse zu “viel“ Grip hatte und mein Crosskart stark untersteuerte und über die Vorderachse schob. Als ich endlich aus der Kurve kam, schlüpften schon zwei Konkurrenten durch. Die folgenden Kurven mühte ich mich ebenfalls mit Untersteuern ab und verlor eine weitere Position. Ich versuchte meinen Fahrstiel etwas anzupassen, was mir nur halbwegs gelang. Jedoch war es genug um den 4. Rang ins Ziel zu retten.,{type:26,tag:27,props:1643,children:1644},{},1645,{type:31,value:1646},Schade, so musste ich am Sonntagmorgen aus der zweiten Startreihe den zweiten Vorlauf in Angriff nehmen. Wir stellten die hinteren Stossdämpfer etwas härter ein und änderten die vordere Spur leicht um dem Untersteuern entgegen zu wirken. Wiederum zeigte sich das mein Camotos Rapace am Start das wohl stärkste Auto ist. Ich machte sofort Meter auf die erste Startreihe gut, jedoch hat dies wohl der Drittplatzierte geahnt und wechselte die Spur so stark bis ich zwischen einem weiteren Fahrer “eingeklemmt“ wurde. Nicht gerade ein faires Manöver, bei welchem ich kurz auf die Bremse musste um einen Startcrash zu verhindern. Der ganze Schwung war weg und ich mich nun um die Fahrer hinter mir kümmern. Nicht lange, denn von den hinteren Reihen stürmten sie so ungestüm in die erste Kurve dass ich mehrere Schläge abbekam und ich schliesslich in der Böschung zum Stillstand kam. Als abgeschlagen Letzter nahm ich die Fahrt wieder auf. In der letzten Runde konnte ich wieder zu den Vorderleuten aufschliessen und zum Überholen ansetzen. Im Infield wollte ich weit ausholen um möglichst eng aus der Kurve herauszufahren, leider ein paar Zentimeter zu eng und schon machte es Zack… Ich hatte mit dem Vorderrad an der inneren Böschung angehängt und gleich eine zweifach Rolle hingelegt. Mir ist nichts passiert und konnte ohne Probleme aussteigen. Dort stellte ich fest, dass die linke hintere Radaufhängung gebrochen war und es sogar einen Teil vom Chassisrohrrahmen ausgerissen hatte. So ein dummer, unnötiger Fehler meinerseits…,{type:26,tag:27,props:1648,children:1649},{},1650,{type:31,value:1651},Angesichts des Schadens am Chassis und der kurzen Zeit zwischen den Rennläufen hatte ich mich bereits mit dem Ende des Rennwochenendes abgefunden. Nicht so mein Team, ohne zu zögern nahmen sie die Trennscheibe und Schweissanlage zur Hand und begannen mit der Reparatur. Der Rohrrahmen wurde wieder zu- und ein neuer Flansch für den Querlenker angeschweisst. Doch die Uhr tickte, nur noch wenige Minuten blieben übrig um rechtzeitig an den Vorstart für den letzten Vorlauf zu kommen. Zu sechst werkelten sie wie verrückt und winkten mich wieder ins Auto. Als ich mich angegurtet habe, hörte ich noch wie die letzte Schweissnaht gezogen wurde. “Starte den Motor - ab zum Vorstart!“ Unglaublich, aber es reichte knapp! Die Fahrzeuggeometrie war zwar alles andere als perfekt, das Lenkrad schief, aber egal es gab nochmals eine Chance.,{type:26,tag:27,props:1653,children:1654},{},1655,{type:31,value:1656},Von ganz hinten gestartet konnte ich gleich zwei Plätze gutmachen. Auch den 6. Platzierten konnte ich zwei Runden später überholen. Dies wollte er irgendwie nicht wahrhaben und drückte mich in der folgenden Kurve weit raus. Gleich 3 Ränge musste ich hergeben, das war nicht wirklich fair… Aber naja am Schluss war dies eh egal. Ich überquerte die Ziellinie als 8. und hätte den Einzug ins Halbfinale so oder so verpasst.,{type:26,tag:27,props:1658,children:1659},{},1660,{type:31,value:1661},Mit dem 26. Gesamtrang endete das Wochenende in einer Enttäuschung. Doch ich konnte erneut extrem wertvolle Erfahrungen sammeln und zeigen dass ich auch auf einer unbekannten Strecke ganz vorne fahren kann, wenn das Feeling und Setup passen. Diese Positiven Sachen muss ich für die anstehenden FIA Motorsport Games mitnehmen. Wenn alles passt ist dort alles möglich!,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1663},,content:news:2024-12-16-rennbericht-autocross-em-mollerussa-12-13-oktober-2024.md,news/2024-12-16-rennbericht-autocross-em-mollerussa-12-13-oktober-2024.md,{_path:1667,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1668,description:1669,created:1670,subtitle:1671,images:1672,body:1675,_type:100,_id:1723,_source:102,_file:1724,_extension:104},/news/2024-12-16-rennbericht-autocross-em-st-igny-de-vers-14-15-september-2024,Rennbericht Autocross-EM St. Igny de Vers (14. - 15. September 2024),Mit grosser Vorfreude und mit einer leichten Erkältung reiste ich in das herzige französische Dörfchen Saint Igny de Vers in der Nähe von Lyon. Dort fand der 8. Lauf der diesjährigen Autocross-Europameisterschaft statt und für mich das allererste Autocross-Rennen auf internationalem Level. Am Freitag stand die Technische Abnahme von meinem gemieteten Crosskart an und ich konnte mit dem Team die Sitzposition meines “Camotos Rapace“ optimal einstellen.,2024-09-19,Sprung ins kalte Wasser,1673,{image:1674},/images/uploads/img_7753.jpeg,{type:23,children:1676,toc:1721},1677,1681,1686,1691,1696,1701,1706,1711,1716,{type:26,tag:27,props:1678,children:1679},{},1680,{type:31,value:1669},{type:26,tag:27,props:1682,children:1683},{},1684,{type:31,value:1685},Der Samstag startete mit dem Warm-Up. Nur 2 Runden standen zur Verfügung um mich erstmals sowohl an die Strecke als auch an das Auto zu gewöhnen. Die Stecke erwies sich mit den grossen Höhenunterschieden und Kurven mit mehreren Scheitelpunkten als sehr anspruchsvoll. Das Crosskart fühlte sich soweit okay an, doch nur schon die richtigen Gänge für jede Kurve zu finden war in zwei Runden eine Herausforderung.,{type:26,tag:27,props:1687,children:1688},{},1689,{type:31,value:1690},Anschliessend standen zwei Zeittrainings für die Ermittlung des so wichtigen Startplatzes für das erste Rennen an. Der Rennleiter schickt dabei die Fahrer für das erste Zeittraining gruppenweise in aufsteigender Reihenfolge der Startnummern auf die Strecke. Für das zweite Zeittraining wurde in absteigender Reihenfolge der Startnummern gestartet. Für das 1. Zeittraining startete ich aufgrund meiner hohen Startnummer in der letzten Gruppe. Es musste auf Anhieb eine gute Zeit her, da die Strecke trocken war und ich im 2. Zeittraining in der ersten Gruppe auf einer frisch gewässerten Strecke zu fahren hatte (Staubbekämpfung vor jeder Session). Wir änderten noch etwas das Setup am Fahrzeug, was sich als Fehler herausstellte, da die Streckenbedingungen schon deutlich härter waren als im Warm-Up.,{type:26,tag:27,props:1692,children:1693},{},1694,{type:31,value:1695},Mit Rang 30 von insgesamt 47 Fahrern war ich nur halbwegs zufrieden, denn ich schaffte keine wirklich saubere Runde. Zudem war das Feld extrem eng beisammen, auf Rang 7 fehlten mir beispielsweise nur 0,7 Sekunden! Auch wusste ich, dass ich mich im zweiten Zeittraining auf der nassen Piste nicht verbessern werde, wodurch ich nach dem 2. Zeittraining auf den ernüchternden 42. Rang zurückfiel.,{type:26,tag:27,props:1697,children:1698},{},1699,{type:31,value:1700},Für die Rennen wurde das Feld jeweils in 5 Gruppen mit maximal 10 Fahrern aufgeteilt. Im ersten Lauf startete in meiner Gruppe aus der letzten Startreihe. Leider blockierte ich bei der ersten grossen Bremsphase meine Räder kurzzeitig so sehr, dass es den Motor abwürgte. Mit grossem Rückstand nahm ich das Rennen wieder auf, konnte aber die Fahrer direkt vor mir auf- und überholen. Als 7. überquerte ich die Ziellinie.,{type:26,tag:27,props:1702,children:1703},{},1704,{type:31,value:1705},Für den Sonntag passten wir das Setup erneut an. Diesmal ging es in die richtige Richtung. Am Sonntagmorgen im 2. Rennlauf war das Feeling schon besser. Leider liess ich in der Startphase eine Lücke kurz offen und schon stach mein Verfolger vorbei. So beendete ich auf dem 8. Rang das Rennen.,{type:26,tag:27,props:1707,children:1708},{},1709,{type:31,value:1710},Im 3. Rennlauf hatte ich einen super Start und überholte in der ersten Kurve schon zwei Gegner. Im Infield konnte ich einen weiteren Fahrer überholen und den 5. Rang übernehmen. Ausgangs der letzten Kurve schaute ich kurz in den Rückspiegel als das Auto direkt vor mir ganz unerwartet ausrollte. Reflexartig musste ich voll auf die Bremsen steigen um einen grösseren Crash zu verhindern. Ganz knapp konnte ich noch stoppen, jedoch war dadurch wieder der Motor ausgegangen. Schade, mindestens ein sicherer vierter Rang war weg. So musste ich die letzten Runden als Trainingsrunden nutzen. Dabei hatte ich erstmals ein gutes Gefühl im Auto, endlich verstand ich wie ich das wie ich das Kart um die Kurven werfen musste und konnte auf eine saubere Linie achten. Nicht wie bis anhin, wo jede Kurve ein Kampf war. Auch die Rundenzeiten bestätigten mir dieses Gefühl, so fuhr ich die selben Zeiten wie die Top 3 des Rennlaufs.,{type:26,tag:27,props:1712,children:1713},{},1714,{type:31,value:1715},Mit dem 37. Schlussrang verpasste ich die Halbfinals zwar deutlich, doch das Ergebnis widerspiegelte nicht meine Pace am Ende des Wochenendes. Mir fehlten ganz einfach ein paar Testkilometer und musste dafür Lehrgeld bezahlen.,{type:26,tag:27,props:1717,children:1718},{},1719,{type:31,value:1720},Es geht nun Schlag auf Schlag weiter, dieses Wochenende steht bereits mein “Heimrennen“ im italienischen Maggiora an. Auf dieser Strecke fuhr ich bereits Rennen in der Schweizermeisterschaft und da ich das Crosskart nun auch kenne, schaue ich zuversichtlich nach Italien. Ich freue mich sehr auf dieses Event, da immer viele Schweizer Fans an die Strecke unweit des Lago Maggiore reisen.,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1722},,content:news:2024-12-16-rennbericht-autocross-em-st-igny-de-vers-14-15-september-2024.md,news/2024-12-16-rennbericht-autocross-em-st-igny-de-vers-14-15-september-2024.md,{_path:1726,_dir:6,_draft:7,_partial:7,_locale:8,title:1727,description:1728,created:1729,subtitle:1730,images:1731,body:1740,_type:100,_id:1818,_source:102,_file:1819,_extension:104},/news/2024-12-16-rennbericht-fia-motorsport-games-valencia-23-27-oktober-2024,Rennbericht FIA Motorsport Games Valencia (23.- 27. Oktober 2024),Einen Tag vor der Eröffnungfeier startete bereits das Abenteuer FIA Motorsport Games 2024. Die Reise führte erst nach Barcelona, wo ich rund zwei Stunden vom Flughafen entfernt auf einer kleiner Autocross-Strecke ein kurzer Test machen konnte um wieder in den Rhythmus zu kommen.,2024-12-16,Starke Pace wird schlecht belohnt,1732,1734,1736,1738,{image:1733},/images/uploads/opening-ceremony-1-.jpg,{image:1735},/images/uploads/heat3-1-.jpg,{image:1737},/images/uploads/start-1-.jpg,{image:1739},/images/uploads/semifinal.jpg,{type:23,children:1741,toc:1816},1742,1746,1751,1756,1761,1766,1771,1776,1781,1786,1791,1796,1801,1806,1811,{type:26,tag:27,props:1743,children:1744},{},1745,{type:31,value:1728},{type:26,tag:27,props:1747,children:1748},{},1749,{type:31,value:1750},Am Folgetag stand die Fahrt nach Valencia an, wo am Abend beim berühmten Kunstmuseum Ciutat de les Arts i les Ciències die Eröffnungsfeier mit der Vorstellung der 82 Nationen mit insgesamt 650  Fahrerinnen und Fahrer aus aller Welt stattfand. Die Schweizer Delegation hatte neben mir 9 weitere Fahrerinnen und Fahrer in anderen Disziplinen am Start.,{type:26,tag:27,props:1752,children:1753},{},1754,{type:31,value:1755},Der Donnerstag stand im Zeichen der Vorbereitungen. Mein belgisches Einsatzteam bezog seinen Platz im Fahrerlager, mein Rennfahrzeug wurde bei der technischen Abnahme auf die Regelkonformität überprüft und die neu gebaute Autocross-Strecke konnte ich erstmals ablaufen. Der erste Eindruck der Strecke war etwas ernüchternd. Im Vergleich zur Autocross-Europameisterschaft, wo auf relativ breiten und flüssigen Strecken gefahren wird, war diese Strecke sehr verwinkelt und eng. Zahlreiche Schikanen, die nur eine Fahrlinie zuliessen, machten klar dass das Überholen äusserst schwierig werden wird.,{type:26,tag:27,props:1757,children:1758},{},1759,{type:31,value:1760},Nichts desto trotz startete am Freitagmittag das erste Freie Training, wo wir Fahrer uns erstmals mit der Strecke vertraut machen konnten. Noch war die Strecke vom Regen vor zwei Tagen sehr aufgeweicht, schlammig und langsam. Mein 19. Rang von 25 Nationen war noch nicht sehr aussagekräftig, da die Strecke von Auto zu Auto schneller wurde. Vor dem zweiten Freien Training änderten wir die Hinterachsgeometrie um mehr Traktion auf dem sandigen Boden zu erreichen. Ein Schritt in die richtige Richtung. Das Feeling war besser und der Rückstand auf die Spitze mit dem 15. Rang deutlich geringer.,{type:26,tag:27,props:1762,children:1763},{},1764,{type:31,value:1765},Motiviert ging ich ins erste Qualifying über 4 gezeitete Runden. Das Ziel war ein Platz in den Top 9 zu erreichen, was für den ersten Vorlauf einen Platz in der ersten Startreihe sicherstellen würde. Da alle Teilnehmer andere Startnummern als in der Autocross-EM hatten, startete ich in der ersten Gruppe. Ich konnte gut angasen, doch die Strecke wies bereites einige Löcher und Spurrillen auf und ich hatte jeweils Mühe einen sauberen Drift durch die Kurven zu ziehen. Auf der letzten Runde fand ich die richtige Linie und konnte alle Löcher umgehen und eine starke Runde hinlegen was zur vorläufigen Bestzeit reichte! Doch was waren diese 38.250 Sekunden wert? Gleich anschliessend startete mit dem 3-fachen Europameister David Méat der grosse Favorit und spätere Sieger aus Frankreich. Zu meiner Überraschung verfehlte er meine Bestzeit um 60 Tausendstel! Der Tausendstelkrimi ging weiter, als die Fahrer von Schweden, Niederlanden sowie der Lokalmatator aus Spanien auf der Strecke waren. Nur um wenige Tausendstel konnten sie sich vor mich setzten, auf die Pole-Zeit von Spanien fehlten mir schlussendlich als 4. Platzierter nur 88 Tausendstel! Ich war wirklich happy über dieses Ergebnis, erstmals konnte ich aus eigener Kraft bei vergleichbaren Verhältnissen die Zeiten der besten Crosskartfahrer der Welt mitgehen!,{type:26,tag:27,props:1767,children:1768},{},1769,{type:31,value:1770},Das zweite Qualifying brachte auf den ersten 5 Rängen keine Veränderungen, die Strecke war welliger und liess keine Verbesserungen mehr zu. Dies bedeutete dass ich am Samstag den ersten Vorlauf neben dem Spanier Ivan Pina Chinchilla als zweiter in Angriff nehmen kann.,{type:26,tag:27,props:1772,children:1773},{},1774,{type:31,value:1775},Die Vorläufe hätten am Samstag um 10:25 Uhr beginnen sollen. Doch an der Strecke angekommen, wurde schnell klar dass es nicht so schnell losgehen wird. Grosse Teile der Strecke waren vom nächtlichen Regen teilweise bis zu 40 cm unter Wasser! Ein Schwimmanzug wäre die bessere Ausrüstung gewesen, als mein feuerfester Rennoverall. Beim Bau dieser ebenen Strecke wurden keine Drainagen gebaut, das Wasser konnte auf dem verdichteten Boden nirgends abfliessen. Es fehlte an Geräten und es mussten erst Pumpen organisiert werden um das Wasser abzupumen. Das so etwas bei einem solchen Event des Weltverbands FIA passierte, war peinlich. Das Bild der Seen in der Strecke passte bestens zur allgemein schlechten Organisation am Wochenende, was eine Enttäuschung war.,{type:26,tag:27,props:1777,children:1778},{},1779,{type:31,value:1780},Um 15:00 Uhr mit fast 5 Stunden Verspätung konnte der Rennbetrieb endlich aufgenommen werden. Das Wasser war zwar weg, doch die Strecke teilweise noch voll Schlamm. Trotzdem ging ich zuversichtlich an den Start vom ersten Vorlauf.,{type:26,tag:27,props:1782,children:1783},{},1784,{type:31,value:1785},Ich startete perfekt und konnte an Chinchilla gleich vorbeiziehen. Nach der ersten Schikane griff mich der Spanier gleich innen an. Doch er verbremste sich deutlich auf dem rutschigen Untergrund, worauf ich souverän die Führung wieder übernehmen konnte. Der letzte Teil der Strecke war noch schlammiger als der Rest. Ich bremste früh und sanft für die Spitzkehre an. Doch schon war es passiert... Das Heck brach leicht aus und im tiefen Schlamm blieben maximales Gegenlenken und auskuppeln wirkungslos. Mein Crosskart drehte sich bis zum Stillstand. Einige darauffolgende Fahrer trafen mich, doch ich konnte irgendwie auf dem 4. Rang weiterfahren. Die Gegner vor mir waren noch nicht weit weg und ich versuchte gleich mit der Aufholjagd. Doch eine Runde später war ich eingangs einer schlammigen Schikane vielleicht 5 km/h zu schnell und touchierte die Böschung. Ohje, erneuter Dreher. Ich fiel bis ans Ende des Feldes zurück. Ich konnte wieder ein Fahrer überholen, doch in der letzten Runde brach als Folge der ganzen Scharmützel ein Querlenker. Im Schritttempo versuchte ich irgendwie noch das Rennen zu beenden, da ich auf keinen Fall schon einen Ausfall als Streichresultat einfahren wollte. Dies gelang, doch schon hatte ich einen grossen Dämpfer hinnehmen müssen. Die Strecke war teilweise wirklich fast unfahrbar, doch die anderen hatten es besser gemacht als ich.,{type:26,tag:27,props:1787,children:1788},{},1789,{type:31,value:1790},Zum zweiten Rennlauf war die Strecke komplett abegetrocknet und wieder normal fahrbahr. Ich hatte einen guten Start und konnte allen Scharmützeln aus dem Weg gehen und nach einer halben Runden schon den 3. Rang übernehmen. Gleich versuchte ich den Fahrer aus Finnland vor mir unter Druck zu setzen. Doch bereits eine Runde später blockierte plötzlich meine Lenkung komplett. Ich riss wie ein Verrückter doch die Lenkung machte keinen Wank mehr. Ich kam vor einer Böschung zum Stillstand und mein Rennen war vorbei. Sehr frustriert stieg ich aus dem Auto, nichts was ich anders hätte machen konnte. Schon wieder eine gutes Resultat und Ausgangslage für den nächsten Lauf weg. Wir haben anschliessend die Lenkstange auseinander genommen, doch wir konnten keinen gravierenden Schaden feststellen, wohl einfach ein Stein welcher sich unerklärlich im Lenkgetriebe verkantet hat, was für ein Pech…,{type:26,tag:27,props:1792,children:1793},{},1794,{type:31,value:1795},Am Sonntagmorgen war der letzte Vorlauf, ich musste mindestens Fünfter werden um überhaupt das Halbfinale zu erreichen. Dies gelang mir relativ unspektakulär, endlich mal ein Rennen ohne Drama wo ich auf den 4. Rang vorfahren konnte.,{type:26,tag:27,props:1797,children:1798},{},1799,{type:31,value:1800},Dies bedeutete den letzten Startplatz für mein Halbfinale wo ein 5. Rang für den Einzug ins Finale nötig war. Erneuert konnte ich gleich einige Ränge gutmachen und bis auf den 6. Rang vorarbeiten, anschliessend schloss ich die Lücke zum 5. platzierten Fahrer aus Deutschland und versuchte in der letzten Runde alles um irgendwie noch ins Finale einzuziehen. Da das überholen praktisch nicht möglich war, versuchte ich vor der drittletzten Kurve auf der letzten Rille anzubremsen. Dabei würge ich meinem Motor ab und fiel auf den 8. Rang zurück, was den 16. Schlussrang bedeutete. Dies spielte aber wegen dem verpassten Finaleinzug auch keine Rolle mehr. Das Defizit von zwei verpatzten Vorläufen mit dem folglich schlechten Startplatz im Halbfinale war einfach zu gross. So endete das Wochenende in einer grossen Enttäuschung, denn ich habe gezeigt dass ich mit meiner starken Pace gut genug gewesen wäre um Medaillen zu kämpfen. Es hat einfach nicht sein sollen, so läuft das manchmal im Motorsport...,{type:26,tag:27,props:1802,children:1803},{},1804,{type:31,value:1805},Die Enttäuschung wurde schnell relativiert als ich die Bilder von den schrecklichen Überschwemmungen in Valencia, welche keine 24h nach meinem Heimflug eintraten, gesehen habe. Während meines Aufenthalts logierte ich in einem Viertel welches ebenfalls sehr stark von den Überschwemmungen betroffen ist. Dies zeigt einem schnell wieder auf was wichtig und was weniger wichtig ist…,{type:26,tag:27,props:1807,children:1808},{},1809,{type:31,value:1810},Ich möchte mich bei allen Sponsoren, Partner, Fanclubmitglieder und meinem Team von ganzen Herzen für die enorme Unterstützung bedanken! Sie haben es mir ermöglicht die Schweizer Fahnen in Valencia bei den FIA Motorsport Games zu repräsentieren und mich bestmöglich darauf vorzubereiten! Ein Abenteuer das ich nicht so schnell vergessen werde!,{type:26,tag:27,props:1812,children:1813},{},1814,{type:31,value:1815},Was nächste Saison geplant ist, steht noch in den Sternen und ist budgetabhängig. Das Ziel wäre natürlich vermehrt in der Autocross-Europameisterschaft antreten zu können und um Podestplätze und Siege zu fahren. Wir werden nächsten Frühling mehr wissen...,{title:8,searchDepth:98,depth:98,links:1817},,content:news:2024-12-16-rennbericht-fia-motorsport-games-valencia-23-27-oktober-2024.md,news/2024-12-16-rennbericht-fia-motorsport-games-valencia-23-27-oktober-2024.md,{},Set,{$PslAyef5YX:1823},null,true,/,1764432868786/script>script>window.__NUXT__{};window.__NUXT__.config{public:{mdc:{components:{prose:true,map:{p:prose-p,a:prose-a,blockquote:prose-blockquote,code-inline:prose-code-inline,code:ProseCodeInline,em:prose-em,h1:prose-h1,h2:prose-h2,h3:prose-h3,h4:prose-h4,h5:prose-h5,h6:prose-h6,hr:prose-hr,img:prose-img,ul:prose-ul,ol:prose-ol,li:prose-li,strong:prose-strong,table:prose-table,thead:prose-thead,tbody:prose-tbody,td:prose-td,th:prose-th,tr:prose-tr}},headings:{anchorLinks:{h1:false,h2:true,h3:true,h4:true,h5:false,h6:false}}},content:{locales:,defaultLocale:,integrity:1764432858034,experimental:{stripQueryParameters:false,advanceQuery:false,clientDB:false},respectPathCase:false,api:{baseURL:/api/_content},navigation:{fields:},tags:{p:prose-p,a:prose-a,blockquote:prose-blockquote,code-inline:prose-code-inline,code:ProseCodeInline,em:prose-em,h1:prose-h1,h2:prose-h2,h3:prose-h3,h4:prose-h4,h5:prose-h5,h6:prose-h6,hr:prose-hr,img:prose-img,ul:prose-ul,ol:prose-ol,li:prose-li,strong:prose-strong,table:prose-table,thead:prose-thead,tbody:prose-tbody,td:prose-td,th:prose-th,tr:prose-tr},highlight:false,wsUrl:,documentDriven:false,host:,trailingSlash:false,search:,contentHead:true,anchorLinks:{depth:4,exclude:1}}},app:{baseURL:/,buildAssetsDir:/_nuxt/,cdnURL:}}/script>/body>/html>

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