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clearfix> /div>div classPOST_BODY> !-- interest_match_relevant_zone_start --> b>いつもご愛顧ありがとうございます。br>velo life UNPEUのホームページとブログをリニューアルいたしました。/b>br>br>今後、ブログの更新はvelo life UNPEUホームページに統合いたします。br>a hrefhttp://velolife-unpeu.com/>http://velolife-unpeu.com//a>br>br>今後ともどうぞ宜しくお願い申し上げます。 br classclear/> !-- interest_match_relevant_zone_end --> div classsm_icon_mini> div classfb-share-button data-hrefhttps://velolife.exblog.jp/23442541/ data-layoutbutton_count>/div> /div> div classbbs_preview> /div> br />br />br />div classPOST_TAIL alignright> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23442541/>#/a> span classTIME> by span classAUTHOR>velolifeunpeu/span> | a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23442541/>2016-12-04 21:45/a> /span>div idhx-comment-target-23442541>/div> /div> span idcmt23442541 data-ex-idform-23442541>/span> /div>/div>/div>div classPOST>div classPOST_HEAD clearfix>h2> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23440030/>ピータボロ木製バスケット入荷しました。/a> /h2>div classadminTool clearfix> /div>div classPOST_BODY> !-- interest_match_relevant_zone_start --> アメリカはニューハンプシャー州の街ピーターボロから木製バスケットが入荷しています。div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23440030&i201612%2F03%2F70%2Fa0245270_19405543.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201612/03/70/a0245270_19405543.jpg altピータボロ木製バスケット入荷しました。_a0245270_19405543.jpg classIMAGE_MID height307 width460 />/a>/center>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23440030&i201612%2F03%2F70%2Fa0245270_19404848.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201612/03/70/a0245270_19404848.jpg altピータボロ木製バスケット入荷しました。_a0245270_19404848.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>/center>/div>div>「ピーター ボロ・バスケットカンパニー」/div>div>自転車以外にも生活にまつわる多種多様なカゴ類を作っている会社でして、自転車用ラインナップも充実しております。/div>div>今、店頭にあるのは主に３種。/div>div>br>/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23440030&i201612%2F03%2F70%2Fa0245270_20061427.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201612/03/70/a0245270_20061427.jpg altピータボロ木製バスケット入荷しました。_a0245270_20061427.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>一番ちっちゃい子供用/div>div>取っても可愛いサイズ。/div>div>大きさはたけのこの里のパッケージが３つぐらい入る大きさです。/div>div>br>/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23440030&i201612%2F03%2F70%2Fa0245270_19404950.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201612/03/70/a0245270_19404950.jpg altピータボロ木製バスケット入荷しました。_a0245270_19404950.jpg classIMAGE_MID height308 width460 />/a>/center>ピーターボロ社が通常サイズと言ってるのはこのサイズ。/div>div>やや小さめ？と思ってしまいます。/div>div>こちらはたけのこの里６個ぐらいですね。/div>div>500mlの缶ビールがちょうど入るぐらいの深さです。/div>div>br>/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23440030&i201612%2F03%2F70%2Fa0245270_19405345.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201612/03/70/a0245270_19405345.jpg altピータボロ木製バスケット入荷しました。_a0245270_19405345.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>そしてこちらがラージサイズ。/div>div>通常サイズより一回り大きめです。/div>div>チップスター（長い方）が６本ぐらい入ります。/div>div>br>/div>div>と、私の好きな食べ物で表現してみました。/div>div>取り付けは、ハンドルバーに革製のベルトで留めるだけ（ラージサイズはヘッド付近への支えが入ります。）なので、若干グラグラ感がありますが、幅広く色んな車種に取り付けできますよ。/div>div>br>/div>div>あ、ちなみにこんなのも在庫あります。/div>div>洗濯もの入れにどうぞ。（４人家族ぐらいまで対応できそうです）br>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23440030&i201612%2F03%2F70%2Fa0245270_19405162.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201612/03/70/a0245270_19405162.jpg altピータボロ木製バスケット入荷しました。_a0245270_19405162.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>/div> br classclear/> !-- interest_match_relevant_zone_end --> div classsm_icon_mini> div classfb-share-button data-hrefhttps://velolife.exblog.jp/23440030/ data-layoutbutton_count>/div> /div> div classbbs_preview> /div> br />br />br />div classPOST_TAIL alignright> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23440030/>#/a> span classTIME> by span classAUTHOR>velolifeunpeu/span> | a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23440030/>2016-12-03 20:14/a> /span>div idhx-comment-target-23440030>/div> /div> span idcmt23440030 data-ex-idform-23440030>/span> /div>/div>/div>div classPOST>div classPOST_HEAD clearfix>h2> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23437473/>クレイジーシープ コリデール またまたカスタム納車です。/a> /h2>div classadminTool clearfix> /div>div classPOST_BODY> !-- interest_match_relevant_zone_start --> クレイジーシープの20インチ（451）ミニベロ「コリデール」br>div>a hrefhttp://velolife.exblog.jp/23401226/>前回のブログ/a>に続いて今回もハンドル周りのカスタマイズを施しての納車です。/div>div>br>/div>div>シンプルなフロントシングルギヤでシフロレバーの移設もしやすいのでカスタマイズ費用が少なくて済むのもこういったカスタムが多い理由かもしれません。/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23437473&i201612%2F02%2F70%2Fa0245270_18085299.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201612/02/70/a0245270_18085299.jpg altクレイジーシープ コリデール またまたカスタム納車です。_a0245270_18085299.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>/div>div>今回はブルホーン仕様でご納車です。（日差しが明るすぎて写真がイマイチでした。スミマセン。）/div>div>バーテープをブラックにしているのに合わせて、サドル・タイヤ・ワイヤーもブラックで統一。/div>div>ついつい差し色にもう一色・・・とか入れてしまいがちなんですが、抑えが効いていてかなりオシャレ感あります。br>大阪弁で言うところの「シュッとしてる」です。/div>div>タイヤはシュワルベのデュラのなんですがロゴが控えめなのが嬉しいですね。全体の印象を邪魔しません。/div>div>シフトレバーは標準でついているものをそのままステムに移設しています。/div>div>ハンドルをブルホーンにすることでハンドル位置が前に出ますので、この仕様なら私（身長176cm）でも510mmサイズで割と気持ちよく乗れました。br>（ご納車時に整備と一緒に作業しますので作業工賃は無料ですよ！）/div>div>br>/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23437473&i201612%2F02%2F70%2Fa0245270_18085022.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201612/02/70/a0245270_18085022.jpg altクレイジーシープ コリデール またまたカスタム納車です。_a0245270_18085022.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>/div>div>こちらは全くノーマル状態のコリデール。/div>div>ブラウン系のグリップ・サドル・タイヤでこれはこれで愛嬌ありますし、レザーサドルなんかを合わせるならこっちが良いですね。/div>div>br>/div>div>こんな感じで割とお手軽にハンドル周りも変えられちゃいます。/div>div>すでにコリデールにお乗りの方もお気軽にご相談くださいませ。/div> br classclear/> !-- interest_match_relevant_zone_end --> div classsm_icon_mini> div classfb-share-button data-hrefhttps://velolife.exblog.jp/23437473/ data-layoutbutton_count>/div> /div> div classbbs_preview> /div> br />br />br />div classPOST_TAIL alignright> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23437473/>#/a> span classTIME> by span classAUTHOR>velolifeunpeu/span> | a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23437473/>2016-12-02 18:14/a> /span>div idhx-comment-target-23437473>/div> /div> span idcmt23437473 data-ex-idform-23437473>/span> /div>/div>/div>div classPOST>div classPOST_HEAD clearfix>h2> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23432891/>普段使いにこそパニア。おすすめです。/a> /h2>div classadminTool clearfix> /div>div classPOST_BODY> !-- interest_match_relevant_zone_start --> 突然ですがパニアバッグって使ったことあります？div>リアキャリアの横に付けるあれです。br>昭和世代の方からはリアキャリアの横につけた折りたたみカゴを懐かしむ声が聞こえそうですが。。。br>div>br>/div>div>残念ながらまだまだ少数派のパニアですが、個人的には結構好きでして、これがあればお出かけ時の自転車に乗る楽しみが3割いや4割増しです。/div>div>どうしてもロングライド用という印象が強いパニアバッグですが、普段使いにも是非活用して頂きたいのあります。/div>/div>div>そんな訳で現在店頭にあるパニアバッグをご紹介します。/div>div>br>/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23432891&i201611%2F30%2F70%2Fa0245270_19381863.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201611/30/70/a0245270_19381863.jpg alt普段使いにこそパニア。おすすめです。_a0245270_19381863.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>「North St. Bags グロッサリー・パニア」br>10,000円＋税br>/div>div>かなーりシンプルなパニアバッグです。/div>div>その分軽いですし、使わない時もコンパクトに畳んで仕舞っておけます。/div>div>定番のブラックなど他の色も在庫してますよ。/div>div>br>/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23432891&i201611%2F30%2F70%2Fa0245270_19381994.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201611/30/70/a0245270_19381994.jpg alt普段使いにこそパニア。おすすめです。_a0245270_19381994.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>「BROOKS SUFFOLK REAR PANNIER」br>16,000円＋税br>/div>div>レザーサドルでお馴染みのBROOKS製です。br>最近のBROOKS製品によく使われているハリのある綺麗な帆布です。/div>div>上はロールして閉めるタイプなので、容量を無駄なくいっぱい入れられますよ。/div>div>こちらも写真の鳩色以外に黒が在庫あります。/div>div>br>/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23432891&i201611%2F30%2F70%2Fa0245270_19382104.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201611/30/70/a0245270_19382104.jpg alt普段使いにこそパニア。おすすめです。_a0245270_19382104.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>/div>div>「BASIL スウィング」br>12,000円＋税/div>div>普段使い用としてはこれが極め付けかと。イミテーションではなく本物の藤です。br>取り付けはリアキャリアに引っ掛けるだけなので、家に仕舞っておくときはDIYで壁や机の端に引っ掛けられる何かを作ってもいいかもしれませんね。/div>div>br>/div>div>他にももっとトラベラー向けのものも在庫しているのですが、今回は普段使い用をご紹介させて頂きました。/div>div>いよいよ本格的に寒くなってきましてし、厚いコートの上からバッグを背負うより、パニアバッグがおすすめですよ。/div> br classclear/> !-- interest_match_relevant_zone_end --> div classsm_icon_mini> div classfb-share-button data-hrefhttps://velolife.exblog.jp/23432891/ data-layoutbutton_count>/div> /div> div classbbs_preview> /div> br />br />br />div classPOST_TAIL alignright> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23432891/>#/a> span classTIME> by span classAUTHOR>velolifeunpeu/span> | a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23432891/>2016-11-30 19:44/a> /span>div idhx-comment-target-23432891>/div> /div> span idcmt23432891 data-ex-idform-23432891>/span> /div>/div>/div>div classPOST>div classPOST_HEAD clearfix>h2> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23430664/>E.B.S FLOAT451ご納車させていただきました。/a> /h2>div classadminTool clearfix> /div>div classPOST_BODY> !-- interest_match_relevant_zone_start --> 深いブルーにメタリックが綺麗な E.B.S FLOAT451納車させていただきました。div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23430664&i201611%2F29%2F70%2Fa0245270_19341074.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201611/29/70/a0245270_19341074.jpg altE.B.S FLOAT451ご納車させていただきました。_a0245270_19341074.jpg classIMAGE_MID height345 width460 />/a>/center>/div>div>トップチューブが前向きに傾斜している逆スローピングなフレーム形状が印象的なFLOAT451ですが、天邪鬼な私としましては今日は細部をご紹介させていただこうかと。。。/div>div>br>/div>div>center>/center>center>/center>今回はシンプルなシングルスピード仕様なんですが、ここはきちんとケーブル中通しに。これで印象が全く違ってきます。/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23430664&i201611%2F29%2F70%2Fa0245270_19341613.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201611/29/70/a0245270_19341613.jpg altE.B.S FLOAT451ご納車させていただきました。_a0245270_19341613.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>すっきり感といえば、ストレートなフロントフォークも一役買ってますね。br>肩周りのディテールも注目ですね。/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23430664&i201611%2F29%2F70%2Fa0245270_19342033.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201611/29/70/a0245270_19342033.jpg altE.B.S FLOAT451ご納車させていただきました。_a0245270_19342033.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>center>/center>細部といえばこんなとこも。br>E.B.Sのロゴ入りです。br>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23430664&i201611%2F29%2F70%2Fa0245270_19341404.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201611/29/70/a0245270_19341404.jpg altE.B.S FLOAT451ご納車させていただきました。_a0245270_19341404.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>あとFLOAT451といえばここを触れない訳にはいきません。/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23430664&i201611%2F29%2F70%2Fa0245270_19341888.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201611/29/70/a0245270_19341888.jpg altE.B.S FLOAT451ご納車させていただきました。_a0245270_19341888.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>印象的なクロスドシーステー。br>シートステー（ブレーキがくっついている斜めのパイプ）が一般的なフレームよりも前に付いていますね。br>マウンテンバイク等ではちょいちょい見ますが、あちらはフレームの剛性を高めるために部材の接点を多くするという意味でこういう形状になっています。br>ところがFLOAT451は違うんですね。br>FLOAT451の場合はシートステーの部材を長くとって”しなり”を期待しようというのが狙いであります。br>ですのでシートチューブ（サドルが刺さっている縦の棒）とシートステーは溶接されていません。/div>div>はい。もうお気づきですね、シートステーがFLOAT浮く・浮かぶの意味している訳です。/div>div>これにより小径車特有の乗り味のゴツゴツ感が軽減され、走行時の安定感につながっています。/div>div>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23430664&i201611%2F29%2F70%2Fa0245270_19342276.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201611/29/70/a0245270_19342276.jpg altE.B.S FLOAT451ご納車させていただきました。_a0245270_19342276.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>FLOAT451は店頭にもサンプル車両がございます。br>細部の一つひとつにきちんと意味があること、実物でご覧いただければ嬉しいです。br>なお、E.B.Sの車両は京都にありますa hrefhttp://velostandkyoto.jp/>velo stand kyoto/a>で試乗も可能ですよ。br>center>a hrefhttps://velolife.exblog.jp/iv/detail/?s23430664&i201611%2F29%2F70%2Fa0245270_19341114.jpg relnofollow>img srchttps://pds.exblog.jp/pds/1/201611/29/70/a0245270_19341114.jpg altE.B.S FLOAT451ご納車させていただきました。_a0245270_19341114.jpg classIMAGE_MID height306 width460 />/a>/center>/div> br classclear/> !-- interest_match_relevant_zone_end --> div classsm_icon_mini> div classfb-share-button data-hrefhttps://velolife.exblog.jp/23430664/ data-layoutbutton_count>/div> /div> div classbbs_preview> /div> br />br />br />div classPOST_TAIL alignright> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23430664/>#/a> span classTIME> by span classAUTHOR>velolifeunpeu/span> | a hrefhttps://velolife.exblog.jp/23430664/>2016-11-29 20:06/a> | a hrefhttps://velolife.exblog.jp/i2/>自転車/E.B.S/a> /span>div idhx-comment-target-23430664>/div> /div> span idcmt23430664 data-ex-idform-23430664>/span> /div>/div>/div> div classpagerNavLink>span classcurrent>1/span>a 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16 /td> td classCAL> 17 /td> /tr> tr classCAL_TR> td classCAL> 18 /td> td classCAL> 19 /td> td classCAL> 20 /td> td classCAL> 21 /td> td classCAL> 22 /td> td classCAL> 23 /td> td classCAL> 24 /td> /tr> tr classCAL_TR> td classCAL> 25 /td> td classCAL> 26 /td> td classCAL> 27 /td> td classCAL> 28 /td> td classCAL> 29 /td> td classCAL> 30 /td> td classCAL> 31 /td> /tr> /tbody> /table> /div> /div> div classCAL_BOTTOM>/div> div classroundBg>div classMN_R subclr>h3 classMNTTL_R>カテゴリ/h3>div classwrap> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/i0/>全体/a>br> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/i10/>はじめまして(自己紹介)/a>br> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/i2/>自転車/E.B.S/a>br> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/i3/>自転車/MOULTON/a>br> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/i4/>自転車/TYRELL/a>br> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/i8/>自転車/BRUNO/a>br> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/i19/>自転車/KHS・Manhattan/a>br> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/i13/>自転車/DAHON/a>br> a hrefhttps://velolife.exblog.jp/i23/>自転車/STRIDA/a>br> a 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